N海都记者 陈晋/文 马俊杰/图

海都讯 8月15日上午，莆田市公交集团一辆车牌号为闽BY5395的2路公交车，因司机宋师傅在驾车途中意外死亡，致公交车撞向路边站台，所幸乘客急踩刹车（详见本报16日P02版）。

公交车司机的身心健康，直接关系到城市的公共安全。近年来，公交车司机在行驶途中突发疾病甚至猝死的事件常见报端，这背后暴露出公交车司机劳动强度高、工作时间长、精神压力大等问题。

昨日上午，记者走访了市区公交东站、汽车站，发现大部分公交线路为一班制，导致司机每天的工作时间在13个小时左右，劳动强度非常大。

司机猝死 同行惋惜

昨日上午，记者在公交东站向一位2路公交车司机了解宋师傅的情况。

据该司机介绍，宋师傅最早是开埭头客运班线，去年进入公交集团，在2路公交线路上开车。“因为比较迟过来，所以他基本都是代班司机。”该公交车司机说，比如当天某个司机休息，宋师傅就过来帮忙开车，工作时间和其他司机一样，休息时间也一样，并没有疲劳驾驶。

“事发前一天，他也好好的，没有说身体不舒服，没想到第二天就这样走了。”该司机十分惋惜。

多为一班制 司机中午车上打盹

记者从莆田市公交集团官网上看到，该集团一份关于莆田公交线首末班时间表的资料显示，61条在营公交线路中，只有9条末班车时间在21点以后，其余线路末班车收班时间都设定在18:30至18:40。但由于大部分线路均为一班制，司机每天都得工作12到13小时，中午只能在车上打盹。

采访中，记者发现，一班制的情况在闽运公交公司同样存在。闽运371路一名公交车司机表示，他们每天工作12个小时，工资在3000元到4000元，工作压力很大。“一班制是莆田公交的普遍情况，不像福州、厦门，他们的每条线路基本是两名司机负责开，工作时间也没这么长。”该司机说。

待遇提高至五千 司机仍难招

莆田市公交集团一名知情人士向记者透露，最近几年，集团下资本购买了多辆纯电动公交车，以满足市民的出行。但车辆越来越多，司机却不好找，加上成本原因，导致很多公交线路只能实行一班制。

“估计目前司机和车辆的配比是1.5∶1，正常至少得2∶1，缺司机现象严重。”该人士说，今年集团又购买了100辆纯电动公交车，但司机如何调配，他们也在研究中。

记者了解到，目前，公交车司机的待遇已经提高到了每月5000元，且加班还有相应的补贴，但仍然难招募有A1、A3证的驾驶员。“好在市政府推出了贫困对象可免费培训公交车司机的政策，一定程度上可以缓解公交车司机紧缺的情况。”该人士说，但公交车驾驶员需要3年时间的培训才能正式上岗，也就是说，这些贫困对象能独自开公交车，需要等到2019年才行。