N海都记者 陈晋 文/图

海都讯 位于莆田火车站右前方的综合交通枢纽曾计划于今年春节前投用，但因工期和招商问题一拖再拖，投用时间也从春节一直延误至今。不少市民表示，作为莆田火车站的另一个重要交通中转站，该枢纽一直未投用，让往来莆田的旅客实为不便。

记者从有关部门获悉，该交通枢纽因面积大，投入成本费用高，相关的招商方案还未通过，因此投用时间未能确定。

对接火车站出入口

昨日上午，记者来到莆田火车站站前广场前看到，其右侧的火车站综合交通枢纽主体工程已完成，内部装修也接近尾声，但该交通枢纽的外侧围挡还有部分未拆除。

莆田市交投集团相关工作人员介绍，莆田火车站综合交通枢纽于2014年动工建设，项目总用地面积51021平方米，总投资3.1亿元。枢纽站主体建筑为地上四层、地下一层的建筑，一、二层为候车大厅，三层为休息厅，四层为会议室。建设标准按照一级客运站建设，日发送旅客量最高可达1万人次，一层候车厅设10个检票口，二楼候车厅设8个检票口，该综合交通枢纽包括短途客运、省内省际客运转乘等，枢纽站采用面向火车站站前广场的四层主体建筑，还设有一层地下室，可与火车站出入口对接。

此外，为配合莆田火车站后期城际轻轨建设需要，该交通枢纽还预留了轻轨对接用地。

招商方案还在审订

记者了解到，该交通枢纽曾计划今年春节前投用，以方便回莆田旅客从该枢纽中转，前往各个县区，但火车站综合交通枢纽至今没有投入使用。不少市民疑惑，为何该枢纽投用时间一拖再拖？

对此，记者咨询了相关部门，一名知情人士透露，火车站综合交通枢纽的面积非常大，地上共有四层，如果承租下来，每年的成本非常高。“当时公交公司只需要承租一层，剩下的层楼则给其他企业，目前的招商方案还未通过，所以一直没有投用。”该知情人士表示，该交通枢纽各项设备都比较智能化，水、电、租金等各项费用都很高，如果全部承租下来，很多企业吃不消。

记者了解到，火车站综合交通枢纽的招商方案还在审订中，至于何时能够投用，暂无确定的时间表。