N海都记者 蔡学伟 文/图

海都讯 众所周知，循环系统能够维持机体内环境的稳定；而道路微循环，就是通过调整小区域范围内的次干路及支路的交通状况，缓解城市局部的交通压力。一年前，莆田在市区建起了首个道路微循环小区——月塘片区，将月塘街、建设路、顶社路、建绣路四条道路规划为单行道，形成4个微循环圈。原本想切实提高区域通行能力，但一年多来，这个“微循环”的通畅似乎出了问题。

月塘片区地处城区繁华路段，周边酒家、娱乐场所众多，新旧住宅小区共存。据统计，该片区常住人口以及流动人口近12万，机动车数量多，但停车位极度缺乏。许多人就把车辆直接停在机动车道上，严重影响车辆、行人的正常通行。

去年6月，月塘微循环片区正式开通，4条路段改为单行道，形成相应微循环圈。刚开始，车辆尚能按规定的方向行驶，可随着时间的推移，路面乱停车、车辆逆行的情况再度出现。

“要想微循环真正畅通，离不开交警的投入。”城厢交警大队二中队副中队长颜剑锋告诉记者，月塘片区的这些路段进行微循环改造时，实行单向通行，片区内路宽大于7m的道路都设置了单侧机动车停车泊位。这一做法大大提高泊位利用率，增加停车泊位总数，改变了“停车难、乱停车”的状况。目前交警要做的就是要让车停放到位，杜绝乱停车的情况。另外，城厢区还将推广其它的道路“微循环”片区，新塘片区的微循环改造正在规划设计中。