N海都记者 郑靓

海都讯 勤劳是一种美德。但近日不少市民发现，部分“最勤”网约车司机，每日工作时间长达十几个小时，会导致疲劳驾驶，存在安全隐患。而一些网约车公司推出的“接单越多，奖励越高”机制，也受到质疑。网友建议：安全源于细节，事故出于麻痹，为了自己的健康，也为了他人的安全，网约车司机还应多休息。

乘客：司机“白加黑”，坐车心慌慌

“昨晚打了辆快车，发现司机开车时老是揉眼睛，一问，原来是白天在单位上班，晚上还出来接单，有点犯困吃不消。”市民翁女士说，得知司机是个“白加黑”，她心里不由得颤了一下，“疲劳驾驶可是有安全隐患的”。

记者联系到这名司机李先生，他是鼓楼区一家公司的白领，每天工作时间为8：30—17：30，午休一小时，虽然工作节奏较快，但很少加班。于是从6月份起，李先生开始尝试在“八小时”外做起网约车司机。

李先生说，他一般晚上7点开车上街，一直开到晚上11点半，算下来，每天工作时间长达12个半小时，“平均每晚接5~6单，运气好的话一个晚上能赚近150块钱，虽然现在补贴少了，但这收入也蛮可观的，还是决定坚持”。李先生向记者坦承，每天这么长时间工作，确实有点累。有几天，他头靠在座椅上，一两分钟就能睡着，但一听到手机APP传来的接单提示音，就又“挣扎”起来。

网友质疑：滴滴在鼓励长时间驾驶？

据了解，长时间工作的网约车司机并不在少数。日前，有网友在奥一论坛贴了一张滴滴自营车司机的业绩图，图中显示：业绩最高的一名司机流水金额达1258.1元，在线时长为1140分钟，即19个小时，在线时长最短为630分钟，即10.5小时。

相比之下，这个工作强度比开出租车的还大。据了解，一般情况下，出租车司机每月休4天，平均每天工作不超过12小时。

上述发帖的网友也质疑，排名第一的司机在线时间过长，或涉嫌疲劳驾驶。该网友注意到，客服在司机群发布这份排名，意在号召其他司机向排名前十的司机学习。

不仅如此，滴滴正在实行的奖励机制，似乎也在鼓励司机多接单。据滴滴司机王先生在APP上的截图显示，“快乐日冲单奖-基本奖励”为每日完成实时指派订单22单，奖励40元；完成30单，再奖50元，也就是奖90元。“22单，一般人不连着跑十几个小时根本达不成。”王先生说。

昨日记者连线了滴滴有关负责人，对方表示接单多少是出于司机自愿，公司并不鼓励疲劳驾驶。另一家网约车公司神州专车有关负责人告诉记者，出于安全考虑，该公司仅要求司机早晚高峰上线，引导司机错峰休息。

提醒：司机应多休息，安全不打折

《道路交通安全法实施条例》规定，连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟算是疲劳驾驶，这是一种严重的交通违法行为，驾驶人疲劳时，会造成行车中反应迟钝、困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现路面交通情况并采取准确的驾驶操控措施，极易发生交通事故。

虽然网约车司机在城市中跑单，一般不会连续不停地跑4小时之久，但城市车多人多，路况复杂。海都提醒，司机还是注意休息，杜绝疲劳驾驶，安全不打折。

□链接

深圳一网约车司机 疑疲劳驾驶致一死一伤

日前，深圳宝安交警在官方微博称，网约车司机叶某，在宝安区新安三路路段，冲过隔离带，撞上对向车道的电动车。事故中，骑手罗映某当场死亡，坐在电动车后座上的彭某头部受伤，腿部骨折送医。

据警方初步调查，叶某没有酒驾，毒品含量检验也呈阴性，但当天，他从早上7时57分接第一单载客任务，到晚上8时4分送完客，事发前已接了12单载客任务，已断断续续工作12小时，事发时其没有营运。警方怀疑其疲劳驾驶，遇情况操作不当，将油门当成了刹车。