N海都记者 郑靓/文 肖春道/图

海都讯 地铁飞驰需要电，供电的接触网是地铁的“生命线”，一旦发生故障，轻则运营中断，重则引发危及乘客安全的事故。昨日，记者探访福州地铁清凉山停车场，趁车辆都在地下运营，检修工们急忙给接触网“体检”。矫健灵活的身姿，宛如“蜘蛛侠”。

“三高”作业 “蜘蛛侠”操作自如

接触网四班的检修工一共12人，全身穿绝缘鞋、荧光工服，来自五湖四海，但全是“90后”帅小伙。“我们的工作是‘三高’——高压、高空、高危，对身体素质的要求当然也高。”工班长陈登声说，他们每年都要体检，上岗前还得拿到高压证、登高证等一系列的接触网专业知识培训证书。

记者探访时，四班正在调整导线高度（简称导高），即悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度。据介绍，在清凉山停车场接触网简单悬挂导高为5000mm，误差只能在30mm内，地下段要求更高，误差仅在5mm内。

高压电加上高空作业，两名检修队员只腰系一根安全绳，就像蜘蛛一样悬在高空，灵活调整导线高度，调整后再用激光测量仪反复测量。陈登声说，每个定位点的检修周期为一年，不过1号线有一万余个定位点，轮番检修下来，每个检修队员都无法“偷得半日闲”。

风吹日晒“鲜肉”变“腊肉”

昨日福州气温骤降，四班的检修队员们却很欣喜。“前阵子烈日当空，接触网面温度超50℃，离地四五米‘飞檐走壁’，一下子就汗流浃背。”陈登声说，从事这份工作后，“90后”的他常被戏称为“老腊肉”。夏天日头毒，但到寒冬也艰苦，因为要保持动作灵活，多穿一件毛衣都会造成不便。

在车场进行接触网检修，得风吹日晒，在地下段检修就轻松了吗？众所周知接触网得等停电后作业，因此，队员们只能在夜间10点到凌晨4点这一运营的“空窗期”出动，

“地下不通风，比地上闷热四五摄氏度。”陈登声说，加上地下空间小，让这帮身高180cm左右的小伙子“憋屈”得很，连续数小时躬身作业后双腿发麻，感觉“被掏空”了，但他们也顾不得休息，而是忙着整理数据，以便制定下一个检修计划，“毕竟是地铁的‘生命线’，马虎不得。”