N海都记者 陈晋 马俊杰

海都讯 罗屿铁路支线全长4.46km，是罗屿作业区码头的重要集疏运通道。记者昨日获悉，罗屿铁路支线已完成填海段铺设，将启动铁路桥建设。建成后，可提高罗屿作业区货物运输能力，与通车的罗屿大桥实现陆路、铁路相结合的运输模式。

昨日上午，记者来到湄洲湾北岸东埔镇塔林村罗屿大桥看到，在新建成的罗屿大桥一侧，罗屿铁路支线填海段铺轨已经完成，海域段的桥墩也已竣工，并涂上防锈漆；近期将启动海域铁路桥建设，并与罗屿作业区码头上的铁路相连接。

据悉，罗屿铁路支线是湄洲湾港口铁路支线的一部分，全长4.46公里，是罗屿作业区码头的重要集疏运通道。罗屿作业区码头上的货物经罗屿铁路支线运送至港湾站后，再进入湄洲湾港口铁路支线，并与莆田东站、莆田站相通，最终进入向莆铁路、京九线、浙赣线，实现港口腹地延伸至江西、湖南、湖北等内陆省份。

记者了解到，罗屿铁路支线项目一侧的罗屿大桥已于今年8月竣工通车，目前正在进行桥梁移交工程。

据悉，作为我省“两集两散两液”港口布局中“一散”的核心作业区，罗屿岛规划建设15个5万吨至40万吨级大中型干散货泊位，综合通过能力可达1.17亿吨。其中罗屿作业区9号、10号码头泊位分别建设一个40万吨级和15万吨级铁矿石散货码头，是我国东南沿海迄今在建的首座最大铁矿石专用码头，力争今年年底建成投产。