N海都记者 朱敏敏/文 林丹/图

关注理由 “秀峰路地铁周边的人行道，才完工两个多月，最近又开挖。”昨日，福州市民向海都报95060报料称。不少市民表示，既然都要施工，为何当初不一起做？反复“开膛破肚”，这不是劳民伤财吗？更多市民呼吁，部门间应多加沟通协调配合，市政建设更要有前瞻性，杜绝不必要的工程浪费。

被挖开一米多宽两三百米长

昨日上午，记者在秀峰路施工点看到，围挡区域内，人行道被挖出了一道一米多宽、两三百米长、深约二十厘米的口子；一大堆完好无损的透水砖被撬起放在路边。被挖开的人行道上，停着2部挖掘机，几名工人正在施工。

现场工人告诉记者，被开挖的路面下方原先埋着口径160毫米的电力管线，因地铁施工时，泥浆和水泥混入管道中堵塞了，必须全部更换。

记者沿秀峰路走访，发现秀峰路另一侧的人行道也被围挡了起来，围挡内也挖开了一道数百米长的口子。

附近居民李先生说，秀峰路这段人行道，是前两个月才建好的，市民出行只方便了一小段时间，这几天不知怎么的又被挖开了。

重复施工既浪费资金又添堵

不少市民质疑，既然都要施工，为何不在地铁围挡施工时，一同完成？如此重复破路施工，不仅给居民出行造成不便，更是浪费了一大笔财政资金，这不是劳民伤财吗！

昨日下午，施工方福州亿力电力工程公司的林先生回复说，该处目前进行的是电力缆化下地工程，此前，他们曾施工了一段区域，后被告知要等地铁施工后，再让他们进场施工。9月底，地铁公司施工完成后，拆除了围挡，但一直都没有人通知他们进场施工。随后，地铁公司铺设了透水砖，他们也没法进入埋管。之后，电力部门专门打了报告给市政府，后经市政府办公厅批复，城管委发文同意他们进场施工。11月29日，他们是拿着文件，才进场施工的。

对此，福州地铁公司称，他们从7月开始在该处进行1号线秀山站3号出入口建设。10月初，福州市缆化办通知地铁该处有通讯光缆要下地，地铁配合完成光缆下地施工后，进行了路面恢复。其间，再无其他单位通知他们此处还有其他缆化下地作业需配合。“电力缆化下地，本也是可以参照通讯光缆下地的做法，杜绝重复施工的。”

福州市政工程管理处昨证实，此次秀峰路电力缆化建设破路施工，确实是经市政府审批通过的。

“拉链路”屡见报端，此前海都报曾报道的金榕南路、龙头路等也是如此。

重复施工造成的浪费又该由谁来担责？业内人士建议，需要查明原因，决策方也好，执行者也罢，问题出在谁身上就该严格对谁追责，这样方能大大减少不必要的工程浪费。

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□快刀短评

治“拉链路”也要“马真”

市区道路反复“开膛破肚”，既干扰公众生活，又浪费社会资源，一直受市民诟病，问题症结究竟在哪？

道路改造，涉及的地下管线归属部门较多，更须事先协调，尽量同步施工。但相关部门往往会拿出一大堆理由，陈述协调之难。“拉链路”成了城市顽疾。

如今，福州市委市政府践行“马真”精神，卓有成效，深得民心。而在市政工程中，所涉及的部门需要协调时，是不是也应“马上就办，真抓实干”呢？及时沟通，认真协调，“拉链路”难题应能破解。

福州市早已出台相关法规：新建、扩建的城市道路，三年内不得挖掘。既然有法规，就要有法必依，执法必严，对“开膛破肚”要严格审批，对违规者要加大处罚力度。（山石）