N海都记者 陈文华

2016年车市一路飘红，却让多数车商更加谨慎面对2017年车市。购置税优惠政策退坡真的会对车市影响那么大吗？2017年车市将以何种趋势向前发展？近日，海都记者走访了多家汽车4S店负责人及部分业界专家，对2017年车市进行了预测和分析，仅供读者参考。

政策：车市或将回归个位数增长

根据全国乘联会统计数据，2016年中国乘用车销量同比增长15.9%，比2015年增加了近10个百分点，是2013年以来最大增幅。然而，多位汽车4S店负责人坦称，2016年对于车市是个政策年，小排量车购置税减半的政策很大程度上刺激了当年车市。而2017年，一方面市场被2016年透支，另一方面购置税优惠政策退坡，对2017年车市造成较大的压力。

值得关注的还有一个现象，2010年年底购置税减半政策取消后，2011年车市增速仅为2.45%。

据了解，多家行业机构已对2017年车市调整了预期，中汽协预测2017年车市销量将增长约5%，全国乘联会则预测乘用车批发销量增长或降至8%。

虽然2017年车市增幅将减小成为共识，但无需对中国车市悲观。目前中国的千人汽车保有量约为120辆，而美国的这一数字为800辆，世界千人平均保有量为160辆，中国的汽车产业仍有较大的发展空间。而且，中国车市的现状是一二线城市升级换购的需求仍较大，三四线城市的市场潜力也在逐步释放，这些都为中国乘用车市场的发展提供了有效支撑。

另外，购置税优惠政策退坡影响的主要是小排量车，对于1.6升以上车辆市场影响不大。

市场：自主品牌份额可能继续扩大

对于各车系的市场竞争态势，业界专家预测，自主品牌的市场份额可能继续扩大，而美系车、韩系车销量可能受影响，德系车、日系车则将稳定增长。

随着自主品牌汽车的品质工艺等指标的提高，将得到越来越多消费者的认可和购买，自主品牌将涌现出更多明星车型和明星企业，如传祺、长安、吉利、奇瑞等。此外，自主品牌可能将在2017年借SUV成功之势回补轿车市场。

业界专家预测，如果中美爆发贸易战，极有可能影响到美系车在中国市场的业绩。韩系车则已在2016年受到类似的影响。而欧系车尤其是德系车则将坐收渔翁之利。

此外，受到国家越来越严格的油耗指标要求，车企在新能源车市场的投放步伐将加快，SUV混动化或电动化也将成为未来趋势。

新车：中型SUV将成今年竞争热点

从目前已知的新车信息来看，SUV仍将是2017年车市的香饽饽，其中许多车企将目光投向中型SUV这一细分市场。

事实上，随着2016年末冠道、传祺GS8的上市，中型SUV市场就改变了汉兰达、锐界、昂科威三足鼎立的态势。今年这一趋势更甚，1月18日上市的途观L，加长轴距的神车从紧凑型SUV升级成中型SUV，目标直指昂科威。此外，今年将上市的斯柯达柯迪亚克、东风本田UR-V、雪佛兰探界者、东风标致5008、东风悦达起亚KX7以及自主品牌的景逸X7、长安CS95、传祺GS7、瑞风S7、魏派W01等多达十余款新车，均属中型SUV范畴。

当然，2017年上市的SUV重磅新车还有上汽大众Teramont（已确定中文名为“途昂”）、东风本田新一代CR-V、一汽丰田C-HR、宝骏510、景逸X3、奇瑞T17、名爵ZS以及豪华车奥迪Q2、新一代途锐、路虎新一代发现等。

2017年将上市的重磅轿车有广汽丰田新一代凯美瑞、新一代君威、新一代悦动、新一代CC、新一代昂克赛拉、起亚全新入门级轿车以及豪华车全新宝马5系长轴距版、雷克萨斯LS等。MPV有上汽通用别克GL6，新能源车有荣威i6等。