N海都记者 王林成 余少林 练仁福/文 包华/图

核心提示 如何通过交通体系，将188平方公里的新城，与福州老城区紧密相连，是加速推进滨海新城建设的关键一环。

谋定而后动。海都记者昨日获悉，福州将通过建设东南快速通道、地铁6号线、滨海新城地铁快线、福州至机场城际铁路等重大交通项目，推动未来的滨海新城拥有集公路、铁路、轨道交通、机场、港口于一体的多层次、全方位综合交通运输体系，使“人便于行、货畅其流”。

未来福州滨海新城将拥有“两纵五横”的快速公路网、3条地铁线和2条快速铁路。实现从老城区30分钟直达滨海新城，拉近福州老城区与大海的距离，让八方游客能充分感受到滨海的气息。

公路 东南快速通道连接仓山与新城 驱车仅15至20分钟

在公路方面，滨海新城有既有公路3条，其中横向2条，分别为机场高速，起于马尾魁岐互通，终于福州长乐国际机场，全长25公里；316国道，起于乌龙江大桥闽侯侧，终于福州长乐国际机场，全长25公里；纵向1条，为原201省道，起于长乐文岭，终于松下，全长38公里。

同时，还有在建公路3条，其中横向1条，为长平高速，起于长乐古槐前塘互通，终于松下，连接福平铁路跨海大桥，全长22公里，目前已完成工程量70%；纵向2条，分别为沈海高速复线长乐段，起于琅岐特大桥，终于长乐古槐前塘互通，全长24.5公里，目前已完成工程量50%；长福高速，起于长乐古槐前塘互通，终于福清江阴庄前互通，全长41公里，已于2016年12月动建。

为完善老城和新城之间的快速连接，滨海新城还将规划新建公路2条，均为横向通道。其中，东部快速通道二期，起于一期工程终点马尾亭江互通，新建南般大桥跨过闽江，经长乐猴屿、潭头、文岭、金峰、湖南，终于福州长乐国际机场，全长25.4公里，总投资60.2亿元，力争今年底动建。

“此外还有一条就是东南快速通道，是老城区通往滨海新城东西向最重要的快速通道。它起于道庆洲大桥长乐侧，经营前、首占、鹤上、古槐，穿过滨海新城核心区，终于228国道文武砂段。”福州市政府副市长阮孝应介绍，该通道全长20.5公里，总投资78.8亿元，力争今年10月底动建。

东南快速通道建成后，从福州城区的仓山东部片区至滨海新城驱车仅需15至20分钟，将极大缩短两者之间的距离。

轨道交通 最快速度动建滨海新城地铁快线 老城区30分钟直达新城

轨道交通是现代化交通体系的重要组成部分。对于滨海新城，除了在建的地铁6号线外，还将规划新增2条老城区通往滨海新城的轨道交通线路。

“6号线，起于福州会展中心，经东部新城、道庆洲大桥、长乐老城区、滨海新城，终于福州长乐国际机场，全长41公里（其中长乐段约31公里），将力争2020年底前建成通车。”阮孝应表示，规划新建的2条轨道交通线路，目前已启动前期规划研究：一是以最快速度动建滨海新城地铁快线，实现从老城区30分钟直达滨海新城；二是谋划增加一条从老城区经马尾至滨海新城的轨道线路。

铁路 利用在建福平铁路，引出一条到机场的铁路

眼下在建的福平铁路，今后也将成为滨海新城的重要配套。这条铁路从福州火车北站引出，经福州火车南站，穿过长乐莲花山和松下港区，连接平潭跨海大桥，终于平潭。其中福州段长58公里，总投资109亿元，力争2019年6月底建成通车。

此外，为了更好地服务于滨海新城，福州还将规划新建1条铁路。据介绍，相关部门已启动福州至机场城际铁路前期规划研究，利用在建福平铁路福州火车北站至莲花山站段，从莲花山站引出一条到机场的铁路，经鹤上站、滨海站，终于福州长乐国际机场站，全长17.9公里。

机场港口 长乐机场第二条跑道，力争2022年建成

同时拥有空港和海港，也是滨海新城发展的一大优势。记者了解到，在现有的基础上，福州将进一步提升长乐国际机场和松下港的功能。

其中，将加快建设福州长乐国际机场二期工程，新增第二条跑道及附属航站楼设施，总投资180亿元，力争2022年建成，建成后可以满足年旅客吞吐量2850万人次的要求，形成海上丝绸之路门户枢纽机场。

此外，还会逐步调整松下港规划功能定位，将松下港由目前以生产为主，提升为生产、生活（邮轮、游艇）并重的高品质深水港，实现港城良性互动。