N海都记者 陈恭璋 陈锟/文 毛朝青/图

关注理由 根据福州市委市政府部署，为缓解福州城区交通拥堵，福州市城管委对福州市区14个路口进行改造。日前，二环乌山路口改造率先完成，成为改造“样本”。昨日，海都记者从市城管委市政工程管理处获悉，目前已有6个路口完成改造，剩下的8个路口将于5月底前全部完工。

二环杨桥路口 4月底完成改造

昨日，福州市城管委有关人士介绍，根据福州市委市政府制定的《福州市缓解城区交通拥堵行动总体方案》，城管委负责17项“路口改造”和16项“保障人非”改造。其中，2016年已完成秀峰路-秀峰支路口等3处路口改造和北二环路（梅峰支路口）等8处人非路段改造。

该人士介绍，计划4月底完成二环杨桥路口、三环福峡路口等改造，5月底完成二环福飞路口等改造。

截至昨日，已经完工的路口有二环乌山路口、闽江大道凤岗路口、上山路三亚大厦路段、五四琴湖路口、琴湖北浪路口和三环福峡路口等6个路口。二环杨桥路口、二环福飞路口、金山大道洪湾路口、金山大道花溪路口、浦上大道建新路口等正在积极的施工中。

通过路面高差 将“机非人”分离

昨日，市政工程管理处有关人士介绍，目前，影响路口通行效率主要的问题是，汽车、行人和电动车在同一个平面交织、混行，冲突多，特别是机、非、人混行。为此，此次路口改造最大的亮点就是，实现三者分离，实现各行其道。

该人士介绍，在开工前，他们和交警部门进行了详细研究，根据每一个路口的实际情况，制定了周密的施工方案。在路口条件允许的情况下，实现机非错层、人非错层，通过路面高差，将三者分离。一般情况是，非机动车道比机动车道高15厘米、人行道比非机动车道高10厘米。

该人士介绍，为了提高机动车的通行效率，他们在有条件的路口，扩大路口，增加右转或直行车道。同时，为改变现有右转车道入口距离路口太近，造成直行车道车辆影响右转车辆，他们将右转车道入口拉远，让右转车辆提前进入右转车道，减少等待时间，提高通行效率。

地下管线复杂 路口改造有难度

据了解，在14个改造的路口中，二环福飞路口难度最大。昨日下午，海都记者在现场看到，除了西北角外，路口其他三个角均有围挡，工人正在加紧施工。

施工人员说，改造后，路口的南往北、东往西和西往东三个进入路口方向，均往外扩，增加一个右转车道，现有右转车道将作为直行车道，以提高通行效率。同时，三个方向右转车道入口距离路口都在一百米以上。

施工人员说，因要实现机非人错层分离，路口往外扩，路口三个角的现有非机动车道将变为机动车道，原有的管网距离路面高差无法承受车辆碾压，需要重新挖管沟，让管网下沉。

但这个路口地下管线复杂，包含电力、自来水、通信和液化气管线，其中电力电缆有一根11万伏和一根1万伏高压电缆，这些成为影响施工进度的难点。该人士说，为了确保施工安全、管网安全，他们一般都是通过人工进行探管，寻找地下管线，确定后再让机械进入施工。

通行效率提升 市民为部门点赞

昨日，在采访中，有不少市民为路口改造点赞。家住金山片区的市民陈先生说，目前已经通车的二环乌山路口，是他每天上下班的必经之路，改造前他通过这个路口至少要四个信号灯，但改造后，车道增加了，电动车和行人闯机动车道的现象少了，即便是早高峰，最多两个信号灯也能通过路口。

陈先生说，这种改造对路口通行效率和安全保障的作用是实实在在的，改造虽小，但对路口的提升是巨大的，为有关部门的有效作为点赞。有市民认为，以往从路口经过，车辆担心电动车和行人，行人担心电动车，电动车担心行人和机动车，三方都走得不安心，但经过改造，大家各行其道，不仅安全了，也提高了通行效率，希望市区其他路口，也多进行此类改造。