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5月3日，中国商飞公司宣布，综合各方面因素，国产大型客机C919将于今日在上海浦东国际机场第四跑道首飞。如果天气条件不具备，则顺延。

据悉，C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，最大载客量190座，基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，航程4075至5555公里。C919不论是外形还是内部布局，都由我国自主设计完成。

□宣言

“我要飞上天了为我加油！”

我要飞上天了，和太阳肩并肩，世界等着我去改变……

在我首飞之前，再自我介绍一下。先说说我名字的由来：我的全称是“CO⁃MAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。我名字中的“C”还有一层意思，表明了我与空客（Airbus）首字母A、波音（Boeing）首字母B的竞逐蓝天之心。我名字中第一个“9”寓意天长地久、经久不衰，“19”代表我的最大载客量是190座。

我刺破苍穹翱翔蓝天时，记得为我加油！那是历史性的突破！我骄傲！

□数读

大飞机颜值高 身材棒！

C919大型客机全机长38.90米，翼展35.80米，全机高11.95米，主轮距7.62米，前主轮距13.47米，比同类型飞机略大。C919大型客机采用后掠下单翼，大展弦比、超临界机翼，正常式尾翼。翼吊两台高涵道比涡扇发动机。前三点可收放式起落架。

标准航程4075公里，增大航程5555公里，相当于从北京直飞新加坡，与波音737以及空客320相当。

作为中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，C919客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更佳的乘坐体验。

□实力

设计性能超过了大部分同类机型

C919的设计性能超过了大部分同类机型。

更节能——C919使用的LEAP-1C发动机，比“前辈”CFM56发动机燃油消耗减少16%；

更流畅——C919相对空客、波音的竞争机型，可以减少5%的空气阻力；

更轻盈——C919使用的最高端的铝锂合金和复合材料，占结构重量的五分之一还多，这使得飞机更轻；

更清新——C919的新型空气分配系统让空气更新鲜均匀，座舱内的空气新鲜度比主流传统大飞机提高了20%，乘客的热舒适度提升；

更智能——C919具有高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统。

□人物

首飞机长魔鬼式训练备战

按照计划，首飞机组将驾机飞行一个半到两个小时。

在中国商飞公司试飞中心的“首发”试飞员队伍中，有很多试飞员是来自知名航空公司并有着十几年飞行经验的机长、教员等。目前计划执行C919首飞任务的机长蔡俊，是中国商飞试飞中心试飞员二中队的中队长，现总飞行时间为10300小时。

为了做好试飞工作，蔡俊和几位同事前往美国，进行了“魔鬼式”的训练。在试飞学院的优秀学员栏里，蔡俊是少有的中国名字。

在C919研制过程中，蔡俊参与了驾驶舱评估，完成了两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。因此，他对C919的性能有了更深的了解。在他看来，国产大飞机已经赶上了世界先进民航客机的性能水平。