N海都记者 陈超/文 肖春道/图

海都讯 自“攻坚2017”行动开展以来，福州市交建集团积极响应福州市委、市政府的决策部署，开拓创新，引进新技术、推广新工艺、探索新思路，不断掀起攻坚高潮。同时，深入开展一线考察干部工作，带动全体干部合力攻坚，发挥“交建智慧”，创造“交建速度”。

一桥分三段发挥“交建智慧”

新洪塘大桥日前开工建设，昨日，记者来到施工现场，一片热火朝天的景象呈现在眼前，挖机的轰鸣声、土方自卸车的鸣笛声以及一线施工人员炽热的呐喊声交织响起。这火热的声音传递着一个令人振奋的消息——今后，福州西大门拥堵情况将得到有效缓解！

洪塘大桥是闽侯县上街镇及福州大学城进入福州市区的交通大动脉。不过，由于老洪塘大桥只有两车道，难以满足日益增大的车流量，高峰期时常出现交通拥堵。

“根据福州市委、市政府的决策部署，为方便市民出行，洪塘大桥施工期间，交通不中断。为此，我们创新采用‘先建后拆再扩建’的施工方案。”福州市交建集团相关负责人说，接到洪塘大桥拓宽改建的任务后，集团上下立刻行动起来，积极和福州市交通委对接，共同研究如何在不影响交通的情况下，对大桥进行拓宽。经过多次探讨，反复论证，最终确定了一个一举两得的大桥施工方案。

新洪塘大桥的建设将桥面分为北、中、南三部分，先建设位于老桥北侧和南侧的新桥，待这两部分新桥通车后，再拆除老桥并重建，最后将这三部分合而为一，成为新洪塘大桥。

一桥分三段，这样独特的施工方案，在全国属于首创。这个方案的形成和确定，凝聚了全体交建人的智慧。也正是因为发挥了集体的智慧，交建人才能在宽两公里多的乌龙江江面上，创造“修桥不断路”的奇迹。

采用新工艺 争创“交建速度”

“采用循环冷却的创新举措，对支架进行降温！”“隧道地质情况复杂，已制定了多套方案随时轮换！”“投入的新设备可比传统设备提高效率四五倍！”……在沈海复线闽侯青口至连江洋门段施工现场，迎着海风、深入崎道的一线建设者们干劲满满。为争取项目早日实现通车，福州市交建集团采用新技术新方案，攻坚克难。

控制性工程长门特大桥连接连江琯头镇长门村和琅岐岛凤窝村，设计为双塔双索面斜拉桥，主跨550米，结构体系采用全新的“塔梁墩”固结体系，是国内对跨径大于500米斜拉桥采用“塔梁墩”固结体系形式的首次尝试，也是“塔梁墩”固结体系世界第二大跨径斜拉桥。

长门特大桥施工环境恶劣，受天气影响极大；同时高支架施工，钢管支架最高60米以上，支架伸缩受气温影响也很大；加之中跨钢箱梁起吊高度高，施工安全风险也很大；又位于闽江入海口，项目施工还要受通航影响。为了克服这一系列困难，该项目大胆采用新施工技术。

“支架伸缩受气温影响，容易变形，我们研究后采用了循环冷却的创新举措，对支架进行降温，避免支架因热胀冷缩而变形，效果非常好，这是以前极少尝试的新技术。”福州市交建集团相关负责人介绍，针对长门特大桥位于闽江入海口，常遭遇台风正面登陆的情况，大桥从设计到建设，每一步都精益求精，使得大桥格外坚固，建成后，大桥可抗16级台风。

推进一线考察助力项目建设

福州市交建集团列入“攻坚2017”行动的10个重点项目正稳步推进。海都记者了解到，在过去的2016年里，福州市交建集团9大项目个个都超额完成年度投资计划，共完成投资74.27亿元，占全年计划61亿元的121.75%。漂亮的数据背后，是交建人“一线考察”的指挥棒作用。

“集团全面建立一线考察干部制度，并严格落实‘三单制’。”福州市交建集团主要负责人介绍，2017年，集团持续按照干部管理权限，针对项目建设、维稳处突、抢险救灾等急、难、险、重任务和日常工作，重点考察干部是否“忠诚、干净、担当”。通过层层收集“责任清单”、掌握“问题清单”以及核实“成绩单”等办法，坚持强化一线考察干部工作，按时逐项落实项目投资完成进度、形象工程进度及各项工作完成的时间节点等。

为更加扎实有效推进一线考察干部工作，促进“攻坚2017”行动取得实效，福州市交建集团还创新实行项目现场挂图作战，在“攻坚2017”行动项目建设施工现场设置专栏，公布一线考察干部责任清单。通过一线考察干部工作的常态化推进，提振了干部职工攻坚克难的精气神，有效推动了工作进展，福州市交建集团列入水系综合治理项目的“国光排涝站项目”于2017年1月18日提前完工，圆满完成上级下达的攻坚任务。

“我们将持续发扬‘马上就办、真抓实干’精神，严格落实市委、市政府的决策部署，不断增强干部职工的使命意识和担当精神，态度再坚决一点，行动再快一点，全力推进各项工作。”福州市交建集团主要负责人表示，集团上下将严格按照时间节点和进度要求，全力以赴，迎难而上，确保顺利完成“攻坚2017”行动目标任务。