N海都记者 陈超

海都讯 每天一睁眼，就“欠”公司好几百元份子钱——近年，受到网约车冲击，福州很多的哥收入减少，高昂的份子钱让的哥不堪重负，不少人选择转行。的哥流失严重，也加剧了打的难现象。份子钱何时能降，备受关注。海都记者昨日获悉，福州最大的公营出租车公司——华榕出租车公司，今起为旗下千余名的哥“减负”，把每天的份子钱从200多元降至80元左右。

运营公里成本实行阶梯收费

“6月1日开始，我们主动为的哥减负，大幅降低份子钱。”华榕出租车公司总经理林健说，近一段时间，受网约车冲击，的哥收入减少，每天数百元的份子钱让一些的哥难以承受，选择转行。为改变这一情况，公司决定将传统的“定额、承包”的收费方式，改为收取“基本定额加运营公里成本”。

“不算企业利润，一辆出租车维修、保险、折旧，每月最少要4600元，以前这部分钱完全由的哥承担。”林健说，本月起，这项费用减半，公司每月只收2300元，这笔钱就是“基本定额”。折算后，的哥固定要缴纳的份子钱，就从每天200多元降至80元左右。

除基本定额外，公司还将收取“运营公里成本”，这部分实行“阶梯收费”，目的是鼓励的哥多出车。“一辆车每月运营8000公里以下（含8000公里），每公里收取0.3到0.39元；8000公里以上至12000公里（含12000公里），每公里收取0.1到0.2元；12000公里以上，不收钱。”

的哥：每月多赚千元

实行基本定额加运营公里成本后，能给的哥多大的实惠呢？

昨日，记者采访了该公司一名老的哥林师傅。他介绍，目前开双班制（一辆车白班加夜班）的的哥，月收入在4000到6000元。份子钱降到每天80元后，一名的哥每月的收入最少能增加1000元。

老林说，不少已经转行的老的哥，听说份子钱降了，都打电话给他，打算回公司重操旧业。

业内人士：呼吁更多企业跟进

“的哥流失，加剧了打的难现象。”业内人士告诉记者，福州的士总量偏少，的哥大量流失后，一些公司出现了“车比的哥多”的情况，的士少了，高峰期供不应求，“打的难”的问题更加凸显。

该业内人士还指出，的哥收入减少，也影响到服务质量，“一些的哥抱着‘大不了不开’的心态，就算违规被查，也一副无所谓的样子。”“还有一些的哥，为了多赚钱，甚至故意绕路、找假币，给行业抹黑。”

“作为福州最大的公营公司，华榕降低份子钱后，如果其他出租车企业也跟进，这个行业有望再次繁荣。”该业内人士说，降低份子钱，提高的哥收入，的哥就会增加，“打的难”也有望缓解。此外，的哥收入提高后，会更加珍惜这份工作。同时，公司、行业主管部门、执法部门加强管理，福州出租车行业的服务质量也有望提高。