N海都记者 袁丽群/文 肖春道 林丹/图

海都讯 2017年1月，福州地铁1号线（一期）全线开通试运营，从福州五四北到火车南站，仅需44分钟，地铁让榕城交通进阶；

无论是街区小巷，还是城市干道，断头路越来越少，中心城区驱车20多分钟就能上高速公路；

福州所有县（市）均已通达高速公路，形成以福州为中心、覆盖福建全省的“四小时通达网”……

近几年来，福州加快交通道路建设，一条条宽阔畅通的道路，一座座飞架南北的立交桥，让城市立体化出行方式逐步形成，路网越织越密。

据悉，至2016年年底，福州建成区内的路网总长度从2015年的1256公里增至1467公里，路网密度从2015年的5.2公里/平方公里提升至6.7公里/平方公里，至2020年，力争实现路网密度达8公里/平方公里。

2019年起，福州地铁将每年开通一条线路；此外，还将加快建设一批“接二连三”主干道，快速路、主次干道、支路合理搭配，骨架路网逐步形成

地铁1号线运营 让城市交通进阶

地铁，城市进阶的符号。福州1号线南北段贯通运营，对福州的影响不言而喻。21个站，44分钟，每列车高峰满载客流可达2000人。

福州地铁1号线纵贯晋安、鼓楼、台江和仓山四城区，联络南、北火车站两大客运枢纽，串起城北商务中心、行政中心、东街口商圈、台江商圈、仓山城市副中心、东部行政商务中心及几大居住区。“地铁速度快、运力大，开通后，感觉有效缓解了地铁沿线福州地面的交通压力。”不少市民感慨道。

记者了解到，目前，地铁1号线二期4个站点已全部展开施工，力争2020年10月1日前建成试运行。地铁2号线已有17个车站完成主体结构施工，5个车站正开展主体及围护结构施工，春节前，可实现单线洞通，并将于2019年1月开通试运行；6号线9个车站已进入主体结构施工，其余站点正开展交通导改及管迁等前期施工；5号线3个车站开始动工，4号线正开展前期施工准备。预计从2019年起，福州地铁将每年开通一条地铁线路，至2022年，形成福州地铁的主体线网。

城市路网更全面 进出市区更快捷

2012年1月2日，福州三环路全线闭合通车。从二环到三环，成为“大福州”城市路网战略的重要布局。“感觉福州一下子变大了。”这是福州居民的普遍感受。

如今，三环与现有二环及城区主干路网构成“两环十射”格局。另外，三环和机场高速公路、绕城高速公路、福银高速公路、沈海高速公路连接，从城区驱车20多分钟就能上高速公路。

在完善市政路网方面，福州从未停过脚步，完成金鸡山隧道、化工路、远洋路、北江滨中央商务区下穿工程、铜盘路等拓宽改造，新建福湾路高架桥、南二环跨白湖亭立交桥、金山大桥复线桥等互通高架……2015年，福州共完成39个市政路桥项目，新增市政道路36公里；2016年，福州新建105个市政路桥项目。

眼下，马尾大桥、新洪山桥、环岛路等项目正在加速建设。其中，马尾大桥跨江段桥梁全面转入上部结构施工，北接线加快箱梁施工，施工方力争明年年底建成该大桥。离马尾大桥不远的环岛路，也在全力攻坚中。

公路加大覆盖 助力经济发展

12月22日，长乐松下镇长平高速风洞山特长隧道口左洞顺利贯通。福州长平高速公路项目是海西高速公路网“三纵八横三环三十三联”的重要路段，也是规划的平潭岛第二进岛通道，计划将于2019年下半年全线通车。届时，市民去平潭将多一条通道，可选择驱车经绕城高速东南段、长平高速、平潭海峡公铁两用大桥抵达平潭，只需1小时，比现在节省半小时。

加快建设、加速成网、加大覆盖，福州市公路建设全力推进。据悉，目前，福州市所有县（市）都已通达高速公路，基本形成了以福州为中心、覆盖福建全省的“四小时通达网”。福州全市公路形成了以高速公路为骨架、干线公路为支线、农村公路为脉络、各级运输场站为结点，四通八达、快捷便畅、服务高效、环境优美的运输体系。截至2016年年底，福州市公路通车总里程达到11408公里，公路网密度达到98.4公里/百平方公里。

此外，高速公路建设保持高位运行，目前高速公路通车总里程达到588公里，在建里程168公里，形成了以沈海高速、宁东高速、京台高速、福银高速组成的“两纵两横”为骨架，沈海高速福州联络线、福州南接线、渔平高速、机场高速、江阴疏港高速五条支线为补充的高速公路网络，为福州市经济社会发展提供了有力支撑。