N河南商报 澎湃新闻
3月14日晚,在河南通往陕西的连霍高速上,因为定速巡航深夜失灵,一部奔驰轿车以时速120公里在高速路上狂奔近一个小时,豫陕交警全力营救,最后司机打开车门让车降速,才刹车停下,结束了这惊魂的一幕。车主熬过了近1小时的生死考验后,奔驰终于结束“奔驰”。
失控
关不掉定速巡航车在高速路上狂奔
2018年3月14日晚8点左右,焦作的薛先生独自一人驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车,沿连霍高速自东向西赴成都。上高速后,他开启了车辆定速巡航模式,时速120公里一路向西。
过了三门峡东站后,薛先生要切换人工驾驶,却发现了一个要命的情况:刹车和挡位等系统无法正常运行,时速120公里的车,怎么也无法切换回去。
刚买一个多月的车子出现问题,让薛先生不知所措,车子已经无法减速、无法停下。这意味着,只要前方遇到任何需要降速的障碍,他都将面临生死考验。
薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后,依据其提供的多种解决方案进行操作,未果……
晚上9点35分,绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后,迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。
自救
想用剐蹭、追尾降速最终放弃冒险
当晚9点40分,三门峡市高速交警第二大队的两位民警接警后,驾驶警车拉响警笛,一路“咬紧”这辆“问题奔驰车”。
民警与薛先生取得联系,并安抚薛先生,让其稳定情绪,保持镇定,适时采取紧急避险措施。
同时,警方也通知在省界收费站安排警力援助,打开一条生命通道,并通知沿线所有收费站,对过站车辆进行管控,减少路面车辆。
在民警的持续安抚下,命悬一线的薛先生保持了镇定,凭借过硬的驾驶技术,在一路险象环生的情况下继续前行。
民警告诉记者,在这一段路途中,大家也想过紧急避险,比如剐蹭道路护栏、货车,或者追尾同向行驶的大货车来降速。但风险太大,放弃了。在从三门峡到豫陕界这一段,薛先生尝试解开安全带并打开一点车门迫使车辆降速。
“车速确实降了,从120公里/小时降低到了差不多60公里/小时。”民警说,车门打开一些后,车辆行驶很不稳,也很危险。于是薛先生又关上了车门。可门一关,时速很快就回到了120公里。
考验
豫陕交警开道让车驶过收费站
省界收费站,是当晚考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅,将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
而且,收费站的车道是分流的,也没有高速公路那样宽敞,薛先生需要以120公里的时速飞驰过去。这对任何人来说,都是一个考验。
河南警方快速清空了收费站三个ETC车道,并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时,警方与陕西高速交警沟通,打开了所有入陕车道。
就这样,河南、陕西两省交警持续接力,用十分钟的时间,为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
一切准备就绪后不到1分钟,当晚10点25分,按照交警的引导指示,薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站,出了河南。监控画面上,一辆白车一闪而过,根本看不清车型。
薛先生告诉记者,最终车辆停下来还是靠打开车门,是奔驰方面指导的,他打开一个车门后,车辆就开始自动降速,最终降到了每小时二三十公里,这时候刹车才能使用。
□对话
要不是交警我这次真的险了
薛先生本身是位业余赛车手,尽管驾驶技术比常人过硬,但经历了这场“生死时速”之后,仍心有余悸:“没有像赛车时那样的防护,要不是高速交警提前拦车,清理道路,腾出通道,我这次真的险了。”
记者:途中奔驰售后提供过什么解决办法?
薛先生:当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我,说该怎么断电、刹车、变空挡等(进行降速、停车的尝试),但是都无济于事,没反应。失控那会儿,全车只有方向盘可以操控。
记者:目前奔驰方面有没有说失灵原因?
薛先生:没有确切原因。他们说没出现过这种问题,连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后,再做一个全面检查。
我只想知道失控到底是怎么发生的。我可以作为一个例子,等他们查出来是什么原因了,告诉大家并解决问题,避免别人遇到我这样的危险。厂商要对消费者有一个态度,既然出现问题了,就必须找出原因、解决问题。
记者:回河南以后要做些什么?
薛先生:必须感谢高速交警,太感谢人家了,那么多警力帮我。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧,我已经给交警说了,这个该赔。还有失控那段过路费没交,我也记着。