N海都记者 刘世泉/文 毛朝青/图

海都讯 26日，福州地铁2号线苏洋至沙堤区间右线，随着盾构机刀盘缓缓顶破最后一道硬岩，矿山法隧道与盾构法隧道实现顺利对接，这标志着福州地铁2号线西段（祥坂站至苏洋站）实现双线洞通。西段全长14公里（不含车站长度），双线洞通后，将提交相关部门验收，之后便可以进行铺轨等后续施工。

苏洋至沙堤区间双洞全长1144米（左线单洞长578米，右线单洞长566米），地质条件复杂，外部干扰大，施工难度大，因此采用盾构法、矿山法等工法施工，该区间成为全线唯一一段采用矿山法施工的隧道。矿山法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道。

昨日上午，记者在苏沙区间的隧道中看到，500多米用矿山法施工的隧道已经加固，仅余左线40米、右线80米的区间还未完成最后的管片拼装。两条隧道的前方，是巨大的盾构机，用矿山法施工的隧道和盾构法施工的隧道，宛如两条地下巨龙，在此“会师”。

“我们盾构机后续将空推出隧道，把最后的管片拼装起来。”中交三航局福州地铁2号线一标段项目副经理董继璘说，矿山法隧道作为福州地铁2号线关键节点，施工难度大，许多外部因素制约了施工进度，施工方工人春节期间还奋斗在一线，现场也投入了大量的设备，提前完成节点目标。

记者了解到，福州地铁2号线7公里（不含车站长度）的东段（南门兜至洋里）已实现全线贯通。目前，仅剩下2.6公里的祥坂至南门兜区间、下院出入段线盾构区间680米未双线洞通。全线预计于2019年1月试运行，2019年5月试运营。