N海都记者 王林成 陈恭璋/文 肖春道/图 实习生 唐羚珊
关注理由 福州仓山区淮安路周边，分布着金辉、保利两大社区。目前，居民们出行主要依靠三环路辅道，因附近的三环辅道仅一个掉头区，居民从三环至淮安路，只有逆行和绕行至拥堵的洪塘大桥两种方式（详见海都报5月7日A01版）。
昨日，海都报的独家报道引起各方关注，福州市政府相关领导重度重视，相关部门负责人赶赴现场办公，并邀请海都记者一同参与；结合现场实际情况，福州市建委等提出了三套优化设计方案。对于这三套方案，您有哪些看法？您认为哪种方案最好？欢迎通过本报的微信公众号“海峡都市报”，留言告诉我们，我们会将相关信息反馈给有关部门（扫版面右上方的二维码）。
居民：“海都报说出业主心声”
昨日，多位淮安路沿线小区的居民拨打海都热线95060称，海都报对淮安路沿线居民“回家难”问题的关注，是居民一直盼望能得到有效解决的身边急切事，“说出了业主的心声，业主群都在认真讨论海都的报道。”
“每天下午4点半至7点之间，要通过三环辅道洪塘大桥路口，实在是太堵了。”居民王先生说，逆行不仅违法，还很危险，但若是在下班高峰期绕行洪塘大桥，至少需要二三十分钟。
居民林女士称，三环洪塘互通正在进行改造，可仔细研究改造方案后，却发现设计中并没有供三环车辆掉头的匝道，“今后居民出行会更不方便，希望设计方案能够优化。”
多部门现场办公提出三套优化方案
昨天下午3点，福州市建委副主任郑军带领相关部门负责人来到淮安片区，现场办公谋划解决方案，并邀请海都记者一同参与。在三环路淮安路口，他们仔细分析周边道路通行情况，并对照路网规划图纸，商讨可行的优化方案。
1个小时之后，一行人又赶到洪塘大桥拓宽改建工程项目部，详细核对洪塘互通设计方案。最终，他们代表城建部门提出了三套优化设计方案。
海都记者了解到，之后，福州市建委还将会同福州市交通委、福州市规划院等单位，结合周边地块开发进度，对三套设计方案进行筛选完善，让最终的提升改造能够最优化。
业主支招
多位居民称，为了让回家之路更为顺畅，他们也进行了调查、研究，整理了几个方案。随后，海都记者也将这些方案咨询了城建、交警等相关部门，探讨可行性。
【建议1】参照江滨西大路，三环路辅道淮安大桥路段至淮安路口，实行双向通行
居民李先生认为，可参考江滨西大路融侨锦江段的模式，改造东侧辅路实行双向通行。“这段辅道长度2公里左右，仅需对现有的辅道道路资源进行再分配，不涉及拆迁等环节，投入、改造工程量都较小。”
李先生建议，若是能改造，届时淮安路、上下店路、三环辅道会形成一个包围淮安住区的环形公路，不仅方便居民出行，也会分散这三条路的交通压力。
部门回应：北江滨路属于城市景观大道，但三环路辅道是城市快速路辅道，根据建设部《城市快速路设计规程》规定，主路两侧的辅道应采用单向交通。对于快速路而言，交通转换只能通过立交和出入口来实现，采用单侧双向通行，将使得辅道交通组织变复杂，会对于机非人交通产生较大的安全隐患，在国内没有先例。
【建议2】打通金辉泊宫西南角，修便道接淮安路
有居民认为，在现有的道路条件下，可以在金辉泊宫小区西南角外墙外开一条便道，借金辉内部通道通行，只需打通最后200多米，就可以连接到淮安路，解决现有车辆逆行问题。并且，目前这块区域是绿化带，有施工条件。
部门回应：这个方案不具可行性，首先，修筑便道的土地是小区的，要使用需要变更土地性质、征求开发商和小区业主的同意，难度很大。其次，便道修筑后，车流到了三环辅道淮安路口后，会和淮安路东往西方向车流出现冲突，不仅影响淮安路通行秩序，更会造成安全隐患。
部门方案
针对淮安片区三环辅路通行不畅的问题，福州市建委联合相关部门，现场给出了三个优化设计方案。
【方案1】
结合三环洪塘互通改造增无红绿灯掉头匝道
目前，洪塘大桥拓宽改建工程已全面启动，在三环路一侧将建设全新的洪塘互通。为方便经过三环淮安大桥回到淮安路的居民，可考虑在洪
塘互通增加一条可供三环北往南方向车辆掉头的匝道，不设红绿灯。这样一来，车辆绕行通过的效率将大大提升，全程只有不到3公里。
【方案2】
抬高三环主路淮安路口设桥下掉头处
眼下，淮安大桥至洪塘大桥之间的三环辅道，长度超过3公里，但仅有一个掉头处。从实际情况看，淮安路西侧的三环主路已比旁边的三环辅路高出了几米，可考虑进一步抬高这段三环主路，对两三百米的主路进行改造，在桥下增设一个辅路掉头处。
改造后，车辆通过淮安大桥，驶下淮安半岛的三环辅路，就可以在新增的掉头处转向，直接到达淮安路。
【方案3】
在洪塘互通北侧新建掉头专用高架
在二环路南京军区福州总医院前，设有一个专用的掉头高架。在这段三环路，也可考虑效仿这样的做法，在洪塘互通北侧，新建一个掉头专用高架，直接跨越三环主路，连通两侧辅路。这样一来，前往淮安片区小区和福建农林大学的车辆，都能借助这个高架，快速掉头通行。
