昨福州相关部门再次碰头分析，周边居民为部门的及时回应点赞；海都记者走进社区，收集倾听居民建议

N海都记者 陈恭璋 王林成 文/图

关注理由 福州仓山淮安路周边，分布着金辉、保利两大社区，但由于周边路网不完善，给居民们的出行造成很大的困扰。连日来，海都报重点报道此事，引起了各方关注，福州市建委等相关部门赶赴现场办公，结合现场实际情况，提出了三套初步优化方案（详见海都报7日A01版、8日A02版）。

昨日，海都记者走进了社区，与业主代表面对面交流，倾听他们的建议。众多周边居民都为城建部门的及时关注回应点赞。三套方案中，完善新三环洪塘互通设计和功能、增加掉头匝道的做法，受到了较多居民的支持。为缓解淮安片区出行难，福州相关部门进一步分析研究，也认为该方案可行性较强。

部门分析 新洪塘互通增匝道 投入和影响都较小

针对三套初步优化方案，昨日，福州相关部门又再次碰头，进行了更加深入的分析研究。他们认为，完善新三环洪塘互通设计和功能、增加掉头匝道的方案，可行性较强。

据介绍，去年8月，新洪塘大桥启动拓宽改造。改造中，新洪塘大桥东侧桥头和三环路的衔接处，将新建5条匝道、2条人非通行道、2座人行天桥，改建2条匝道，但新三环洪塘互通的设计方案，并没有考虑到三环淮安大桥驶来的车辆在此处掉头的需求。

“新三环洪塘互通优化设计，增加一条匝道，形成掉头闭环，需要的投资和对交通的影响都比较小。”有关部门人士介绍，但新增匝道要考虑横向、纵向空间等问题，因此还要进一步论证。根据目前进度，新的洪塘大桥和三环洪塘互通预计可在2020年建成。

增加掉头下穿或高架 耗时至少要一年

记者注意到，在海峡都市报官方微信公众号的互动中，不少居民表示更支持方案2，即在三环淮安路口，抬高约两三百米的三环主路，在桥下增设一个辅路掉头处。

但有关部门人士表示，这方案如果实施，对三环主路交通的影响会非常大，只能半幅半幅地进行改造。三环淮安大桥周边的车流量本来就很大，届时会对更多市民的出行造成不便。而且这一方案只能缓解淮安路周边居民的出行问题，无法兼顾农林大学一带的交通。

此外，据了解，无论是抬高淮安路口的三环主路、增加下穿掉头处，还是在洪塘大桥北侧、新建掉头专用匝道连通两侧辅路，都是一个全新的市政工程项目。这样一来，从前期立项审批到工程招投标，再到施工改造，至少也需要1年的时间，从完成时间上来说，并没有太大的优势。

居民建议 加快周边道路建设 形成环路盘活路网

昨日中午12点左右，海都记者来到金辉淮安国际住区泊宫小区，征求居民代表对城建部门的三套方案的意见。居民们说，淮安路的问题，他们反映很长一段时间了，此次海都报第一篇报道见报当天，城建部门就迅速到场，当场提出解决方案，要为福州城建部门点赞。

在经过大伙的讨论后，最终，居民代表形成了较为一致的建议，对比之下，方案1比较符合实际，即在新三环洪塘互通增加掉头匝道。

在现场采访中，有不少居民还希望有关部门加快周边路网的建设施工，特别是横穿整个片区的淮安路。

有居民说，根据规划，淮安路和上下店路是连通的，目前，上下店路已经通车，淮安路大部分已经建成通车，但还差最后一段才能和上下店路连接，希望有关部门能及早建成。其次是，淮安大桥南侧桥头的辅道，有一条小路和上下店路连接，但目前这条小路的两端被设了隔离柱，希望有关部门能对这条小路进行改造。

居民说，假若这两个问题能得到解决，淮安路—三环路辅道—上下店路，就能形成一个闭环，整个路网能进一步盘活，不仅居民出行方便了，更能缓解周边的交通压力。