N海都记者 刘世泉

海都讯 记者昨日获悉，福州地铁2号线西南区间（西洋站—南门兜站）左线正式洞通，这标志着我省首条近距离穿越已运营地铁线路的盾构区间实现双线洞通。

据中交隧道局地铁2号线第7标段项目负责人何勇飞介绍，2号线西南区间是该线路施工难度特别大的区间，先后穿越黎明湖、上软下硬地层及孤石段，与已运营的地铁1号线立体交叉。近距离下穿1号线上、下行线后，直接到达南门兜站接收井进行钢套筒密闭接收。其中，南门兜站距1号线下行线仅10.24米。

何勇飞说，1号线与2号线两条线路的“十字交叉”穿越，是个控制性关键节点。此前全长734米的右线顺利穿过，为这次左线掘进提供不少经验。由于西洋站是小里程方向，南门兜站为大里程方向，全长748米的左线更靠近乌山岩脉，上软下硬地层表现更加明显，地质情况相比右线更为复杂。

历经5个多月的紧张作业，西南区间左线终于在昨日下午安全与1号线“擦身而过”，实现洞通。何勇飞介绍，地铁2号线第7标段工程包括西洋站、南门兜站、宁化站—西洋站区间、西洋站—南门兜站区间、南门兜站—水部站区间共计两站三区间，线路全长3.19公里。

截至目前，2号线7标段盾构区间除西洋站—宁化站左线外，均已全部洞通。“完成这个关键节点后，我们要开始进行南门兜车站主体结构的最后攻坚。”何勇飞说，预计6月中下旬车站主体结构可实现封顶，为后续内部结构施工及装修尽早提供场地与作业面。