N海都记者 陈文华

中国汽车工业协会日前发布统计数据，今年1—6月，全国汽车销售1406.65万辆，同比增长5.57%，其中乘用车销售1177.53万辆，同比增长4.64%。虽然销量增长较去年同期均有所增长，但今年上半年车市格局开始发生变化，主要表现在中国品牌的市场份额下滑，SUV增速放缓而轿车市场复苏，豪华车市场份额增加，新能源汽车突飞猛进，等等。

值得关注的是，据了解，今年1—6月福州车市态势喜人，销售69007辆，同比增长17.15%，远超全国车市大盘，并且超过泉州、厦门，成为福建第一大市场。同时，福建车市今年1—6月销售279937辆，同比增长6.6%，增速也略快于全国大盘。

SUV市场退热轿车回归正增长

SUV一直是近10年来车市的最大亮点，动辄出现30%~40%的增幅，对车市的发展作出极为重要的贡献。然而，今年SUV的增势却放慢了脚步。据中国汽车工业协会统计分析，今年1—6月，SUV销售496.47万辆，同比增长9.68%，较去年同期的16.83%增幅减少了7个百分点。近10年来SUV市场首次出现个位数增幅。

有关专家分析指出，SUV的退热，与双积分政策的推行有一定关系。相对于同排量轿车，SUV的油耗略高。此外，经历了10余年的快速增长，SUV增速放缓也是正常现象。尽管增速放缓，SUV仍然是车市增速最快的细分市场，在未来一段时间内车企依然会将重兵投入SUV市场。

值得关注的是，今年6月SUV销售73.76万辆，同比下降0.52%，近年来首次出现单月销量下降的情况。

相对于SUV的退热，轿车市场则出现了复苏的迹象。据统计，今年1—6月，轿车销售569.40万辆，同比增长5.46%。而去年同期轿车销量同比下降3.17%。

今年1—6月，轿车销量前十依次为朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾、桑塔纳、捷达、宝来、迈腾、帝豪、科沃兹；SUV销量前十依次为哈弗H6、宝骏510、途观、博越、传祺GS4、昂科威、荣威RX5、奇骏、长安CS55、帝豪GS；MPV销量前五依次为五菱宏光、比亚迪宋MAX、别克GL8、宝骏730、风行菱智。

中国品牌份额减少韩系车复苏

今年上半年各国别车系的竞争格局也出现了一些变化。最明显的变化是中国品牌汽车的市场份额出现下滑。据统计，今年1—6月，中国品牌乘用车销售511.81万辆，占乘用车销售总量的43.46%。去年12月，中国品牌乘用车的市场份额达48.8%。而今年6月，其市场份额下滑至40.43%。半年就少了8个百分点，下滑速度明显。

对此，福建宝骏五菱汽车副总经理林兴表示，中国品牌乘用车市场份额的下滑，与消费升级、合资品牌价格下探以及市场大环境有关，消费者的购买周期变长，进店难度在增加，购车意愿也没以前那么强了，尤其影响到一些将车辆作为家庭与事业兼顾用途的消费者。

世腾集团有关负责人认为，今年上半年中国品牌汽车分化现象明显，以吉利为代表的中国品牌增长势头较快，而众泰、比速、力帆等三、四线品牌则下滑明显。

还有一位业内人士指出，中国品牌乘用车市场份额的下滑，主要是受到SUV增长放缓影响。中国品牌在SUV的投入较大，而轿车则明显弱于合资品牌。

除了中国品牌外，美系车也出现较大的下滑，韩系车则出现快速增长，今年1—6月领动销售100768辆，位居轿车市场第12位。

豪华品牌增长明显“BBA”竞争白热化

与中国品牌份额减少形成明显对比的是，今年上半年豪华品牌的日子则相对好过，增速明显。奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎等均出现正增长，凯迪拉克同比增长39%，奥迪同比增长20.5%，而奔驰则以34.8万辆的成绩获得今年上半年的销量冠军。保时捷、英菲尼迪、讴歌的销量则出现不同程度的下滑。

今年1—5月，福建省豪华车市场增幅15.1%，同样远超车市大盘。奔驰、宝马、奥迪分别以31.1%、25.8%、16.7%的市场份额位居福建省豪华车市场前三位。“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）的竞争更趋白热化。

福建原动力汽车销售服务有限公司董事叶林认为，豪华品牌市场份额的增加，一方面是消费升级，另一方面则是豪华车品牌价格的下探，抢了中端市场。过去豪华品牌主力价格区间在40万~50万元，而现在则在30万元左右。30万元的产品越来越丰富。但他认为，当前豪华品牌的竞争略显无序，价格战打得太激烈了，“BBA”都想争第一，“整个行业比较浮躁，各家门店的经营收益也不太理想”。

受到7月关税下调消息的影响，豪华品牌在6月份出现负增长。当然，这只是暂时现象。

经销商销售质量下滑竞争环境恶劣

虽然车市仍在增长，但记者在走访福州车商时发现，车商普遍反映在厂家量的压力之下，日子更难过了。林兴直言不讳，“经销商的销售质量在下滑，利润下降明显。”而一家合资品牌经销商负责人则表示，虽然量在增加，但渠道更多了，线上平台更多了，融资租赁也瓜分了零售量，这些都稀释了终端零售，此外，经销商在厂家量的考核和库存的压力之下，竞争环境更恶劣了。

日子不好过，那为什么4S店更多了？今年上半年，福州汽车4S店又增加了近10家。林兴认为，这是目前汽车经销商最尴尬的地方，是竞争的压力让许多经销商增加了网点，“不做就可能被淘汰”。“年年不好过，年年也得过。”许多经销商都把希望寄托在未来。