开栏语 山海同脉，共谋发展。在推进高质量发展和落实赶超工作的关键时期，我省提出在更高站位上谋划推动全省区域发展战略布局，强化全省“一盘棋”思想，以福州都市区和厦漳泉都市区建设为引擎，进一步带动闽东北（包括福州、莆田、宁德、南平、平潭）经济协作区和闽西南（包括厦门、漳州、泉州、三明、龙岩）经济协作区加快发展，在新起点上进一步形成双轮驱动、南北互动、协调推进、统筹发展的良好格局。如何推动两个经济协作区加快发展？今起，海都开辟专栏，推出系列相关报道。

N海都记者 袁丽群/文 肖春道/图

海都讯 作为区域协作的重点交通基础设施项目，京台高速长乐松下至平潭段的建设正全力冲刺，力争明年建成。该项目为平潭第二进岛通道，建成后，平潭到长乐最快只需半小时，与宁德、三明等区域的交通体系将进一步优化，为区域经济协作发展插上翅膀。

30多年来，由福州、宁德、南平、莆田和平潭综合实验区组成的闽东北经济协作区，已成为福建加快发展的重要一翼。有关数据显示，十八大以来，闽东北经济协作区经济发展速度加快，地区生产总值5年来增长47%，高于全省44.75%的平均水平，目前，经济总量已占全省的45.5%。

加快推进闽东北、闽西南两大经济协作区发展，给我省交通优化布局网络、向高质量发展提出新要求。日前，省交通运输厅对全省公路水路交通建设项目进行了全面梳理，明确当前时期内的建设重点，全力推进项目加快建设，构建互联互通的综合交通网络。

高速路网加密 开辟偏远乡镇“致富路”

洋后镇地处南平延平区，盛产竹笋及笋制品，福州市面上卖的本地笋，近八成来自这里。在南平联络线高速开通之前，从这里到福州市区，走国道绕行最远时要4个多小时。

2017年9月，南平联络线高速正式通车，从南平市区到福州市区的车程，缩短至1.5小时。而这一改变，最细微却实在的好处是，洋后镇的新鲜竹笋，可以快速运到福州。

洋后镇村民赖德东，在当地成立了笋竹合作社，发展了204个社员。冬笋产出时，每天从这里运往福州的有10吨左右，春笋可达30~50吨。“新高速通车后，我们的鲜竹笋当天采摘，当天就送到福州，更新鲜、耗损也少，卖得更好。”赖德东说，他算过一笔账，当地农产品走新高速到福州，物流成本减少了1/3。

据介绍，南平联络线高速公路是海西高速公路网规划的联络线之一，起点在南平延平区西芹枢纽互通，终点在延平区洋后镇中洋枢纽互通，连通长深高速、京台高速的南平路段。这条由西至东横穿延平区的高速公路通车后，给地处偏远的赤门、洋后等乡镇带来极大便利，有力推动区域周边乡镇资源开发，带动闽北农村经济发展，增强南平高速路网的辐射作用。

高速架桥穿隧，将给沿途景区带来更多客流

永泰嵩口古镇，是近年来受福州市民青睐的景点之一。目前，前往嵩口古镇要走福永高速及省道203，需花费约2个小时。而莆炎高速横穿山脉绵长的永泰山区，一路架桥穿隧，给沿途的嵩口古镇等多个风景区带来更多的希望。

为加快推进这一项目，福州莆炎高速项目工地，始终保持火热的建设氛围。“目前，嵩口互通主线1号桥和2号桥桩基施工已全部完成，A3标桥梁下部结构完成60%，隧道工程完成40%，超额完成上半年度计划目标。”项目有关负责人表示。

据悉，莆炎高速公路是国家高速公路重点项目，其中，福州段位于永泰县境内，长42.241公里，起点与福永高速公路潼关枢纽互通相接，经过永泰县梧桐镇、嵩口镇、长庆镇、盖洋乡，终点与莆炎高速三明段相接。

按照工期，福州莆炎高速将于2020年建成通车。届时，福州市民驾车前往嵩口古镇，可走福永高速、莆炎高速，车程至少缩短半小时，嵩口古镇将和福州、三明、莆田无缝对接，交通更加便利。

“六纵十横”路网建成后，县市区15分钟内上高速

数据显示，截至2017年底，全省公路通车总里程达10.8万公里，较2015年新增3600公里。其中，高速公路建成通车里程达5228公里，“六纵十横”网络加快形成，预计到2020年基本实现国高网项目全部建成通车，通车总里程突破6000公里。

根据规划，我省打造“六纵十横”高速公路网，建成后可实现所有县（市、区）15分钟内上高速，95%中心镇半小时上高速，95%一般乡镇1小时上高速，现有5A级旅游景区半小时上高速，4A级旅游景区1小时上高速。

而为强化协作区内交通互联互通的要求，我省明确了当前一个时期内的建设重点，其中，闽东北经济协作区重点抓好京台高速长乐松下至平潭段、莆炎高速福州至三明段、宁东高速福鼎至蕉城段等11个、约450公里在建项目建设，加快推进宁德至古田、沈海线福厦段扩容二期工程、武夷新区至沙县等6个、约270公里待建项目前期工作，并力争尽快开工建设。