N海都记者 王林成/文包华/图

海都讯 昨日，记者从福州市建委获悉，经过多天的作业，马尾大桥主桥东半幅一段1200吨的钢箱梁桥面于3日凌晨合龙。而西半幅同样规格的钢箱梁桥面昨日从江苏发货，预计本月下旬完成吊装。这样一来，马尾大桥主桥将全线合龙，预计明年实现通车。

马尾大桥及南北接线工程项目南岸起点为在建环岛路，北岸终点与机场二期高速相接，全线由南至北跨福泉高速、南江滨路、闽江、北江滨路、福马铁路和福马路(104国道)，与机场高速对接，是连接马尾片区与仓山片区的重要桥梁，同时也是南台岛向宁德、浙江方向辐射的重要通道。

“马尾大桥是福州城区内规模最大的跨江段桥梁工程，采用三坊七巷马鞍墙元素，跨江段桥梁工程选用了‘V’字空腹式变截面连续梁桥型，在福州众多跨江大桥中造型独树一帜。”业主单位福州市城乡建总相关负责人表示，大桥主跨240米为国内同类型桥梁最大跨度。其中，合龙段需要吊装东、西各半幅长90米、重1200吨的钢箱梁桥面。如此的水上吊装规格在全国尚属首次，对吊装施工精确度要求很高。

上述负责人表示，吊装船只必须一直与水流保持垂直，这对操作的技术要求很高。同时，吊装是逐步加力的过程，从300吨开始，缓慢加到1200吨。吊装的钢箱梁桥面，与成型的桥体之间有1000多颗螺栓，整个过程必须反复检查、确认到位。