鹰厦线永安工务段，工人顶烈日为铁路换新轨

N海都记者 赵杨 通讯员 粘孝康 文/图

海都讯 烈日下，在两个半小时内，换下损耗严重的旧铁轨，换上1.1公里长的轨道，是个什么体验？日前，记者赶赴位于三明的鹰厦线永安工务段，直击更换长轨作业。

“钢轨磨耗将达重伤标准，需及时更换。”麦园线路车间主任俞日钦告诉记者。2.5小时内更换1.1公里长轨，是今年鹰厦线上更换钢轨规模最大、人数最多的一次。清晨4时许，两个车间140余人严阵以待。

清晨7时，施工开始。“咣当”一声巨响，旧长轨一端被锯断，十几名作业人员迅速拿起撬棍，将旧轨翻出，锯轨组人员将旧轨锯成每30米一段，减小出轨难度。由于部分旧轨处于隧道内，大家只能打着手电、戴着头灯施工，锯轨产生的浓烟与粉尘，憋得人喘不过气。

8时05分，最后一根旧轨被翻出，轨面散发着滚滚热浪，换轨就像蒸桑拿一般，作业人员额头上的豆大汗珠，一滴滴往下落，甚至有人的衣服已经开始滴水。

“新轨进不去！”8时20分，对讲机中传来一阵阵焦急的声音。更换1.1公里长轨，难度最大的便是撬入新轨。俞日钦带领20人急忙赶去，远远地便看到十几个人将撬起的一端新轨死死顶住，面部紧绷、眉头紧锁，可是任由怎么使劲，新轨还是无法落槽。“大家分散站位、一字排开！”俞日钦指挥道。大伙齐力将新轨往槽中撬，终于，新轨“应声入槽”。

8时45分，新轨整体落槽，焊轨组上场，钢花飞舞，汗珠从他们的额头上滚落。“焊头正常，未发现核伤。”大伙儿如释重负。

“轨距水平正常，几何尺寸良好，可按点开通。”9时25分，俞日钦巡查完线路后，向驻站联络员说道。

9时35分，“K19001”次列车缓缓驶向作业地点，大伙儿虽然早已汗流浃背、疲惫不堪，但是望着列车安全平稳地驶过，露出了欣慰的笑容。