N海都记者 袁丽群

海都讯 加快推进闽东北、闽西南两大经济协作区发展，对我省交通枢纽建设提出了新要求。记者获悉，省交通运输厅着力推进全省道路运输枢纽建设，货运站场、公交枢纽、农村三级物流网络、客运枢纽等全面发力，以福州、厦门全国性运输枢纽城市为两大协作区综合交通枢纽发展的核心，以各市为布局节点，促进各种运输方式有效衔接，构建相辅相成、畅通高效的“大交通”运输体系，为福建推进“两个经济协作区”建设提供有力保障，助力福建向“一带一路”重要交通枢纽迈进。

城市综合客运枢纽：多种交通运输方式无缝衔接、便捷高效换乘

近年来，人们出行方式呈多样性，对各种运输方式之间实现有效衔接提出了更高要求，毗邻火车站点或机场的交通枢纽“无缝换乘”功能也日益凸显。

厦门市交通运输部门不断强化道路运输服务能力，以第一码头、厦门火车站、高崎机场和厦门北站等几个重要交通枢纽站场为依托，构建常规公交、BRT、出租车、旅游客运直通车、长途客运、轨道交通、网约车的综合交通保障网络，并实时对接火车站和机场以及各大景区、旅游客运码头，实现了多种交通运输方式无缝衔接、便捷高效换乘。厦门北站交通枢纽站拥有常规公交5条、BRT2条、空港快线2条、旅游快线3条以及轨道交通2条（4号线在建），只需换乘一趟即可到达市区主要路段，真正做到了“零距离换乘”。

今年，我省以一体化综合交通枢纽建设为突破口，努力促进各种运输方式无缝衔接，加快推进三明汽车南站、平潭新公交枢纽总站、宁德火车站综合客运枢纽站一期等4个便捷换乘的综合客运枢纽项目建设，加大运输场站标准化建设推行力度。下一步，将全面落实运输场站“323”攻坚计划，闽东北经济协作区将加快推进福州公路客运北站、平潭新公交枢纽总站、宁德火车站综合客运枢纽站一期等综合客运枢纽项目建设，新建福州义序公交综合车场等11个公交站场、光泽客运站等3个客运站场；闽西南经济协作区着力抓好厦门海沧新城综合客运枢纽、三明汽车南站、龙岩火车站综合客运枢纽等在建项目建设，力争尽快开建厦门北站综合交通枢纽等待建项目，有效满足人民群众接续顺畅、便捷换乘需求。

综合货运枢纽：家门口的港栈，规模效益初步显现

与传统港口物流不同，陆地港被形容为“家门口的港栈”。泉州陆续与福建省内11个外贸集装箱海港码头建立物流信息联网共享；实现与福州、厦门、泉州、广州、上海等多个国际空港口岸无缝衔接，整合数百条航线资源；打通“海陆空邮”多式联运业务通路，通过分段运输、甩挂运输和船公司返箱点等物流模式的创新及提供便捷高效的通关环境，使无需再由海运转空运，仅美明达一家企业就直接节省上千万元的物流费用。

我省把多式联运、现代物流园区建设、领军企业引进和培育、重点现代物流产业壮大、城市共同配送、现代物流公共信息平台建设等六大工程作为发展抓手，福州晋安物流中心、泉州传化公路港等16个项目列入交通运输部投资补助计划，福建高速物流园、泉州传化公路港、晋江陆地港等9个项目被列为省级示范物流园区。

今年高标准打造漳州招银冷链物流园区等6个具有公共服务属性、运输组织无缝衔接的综合货运枢纽建设，在地方政府和相关部门的配合、相关政策引导和资金扶持下，我省公共服务型货运枢纽（物流园区）逐步做大做强，货运枢纽（物流园区）规模效益初步显现。下一步，闽东北经济协作区着力抓好福州东南公路港物流园等在建项目建设，闽西南经济协作区着力抓好厦门海沧海投临港物流中心等在建项目建设。届时，物流业的社会化、专业化、规模化水平将明显提高，社会物流总费用将有效降低。

综合交通运输服务站：“站、线、网”三级网络解决“最后一公里”

近年来，福建省、市、县三级交通运输部门联动，积极协调供销、商贸、邮政等部门和当地政府，整合客货运、供销、冷库、村淘、农产品监测、路长办、公路养护站、汽车租赁、保险等功能，大力发展乡镇综合运输服务站，实现乡镇服务“多站合一、一站多能”。据悉，我省乡镇综合运输服务站点目前已建设116个。

同时，我省还优化重要节点物流基础设施布局，完善县级农村物流中心、乡镇农村物流服务站、村级农村物流服务点三级农村物流网络节点体系建设，强化三级节点之间的高效衔接。其中龙岩市武平县建成全省首个农村三级物流网络，以闽粤赣边电商物流产业园为县级物流中心，以14个乡镇综合运输服务站为中转节点，通过建制村自建或与农村淘宝、京东物流等合作方式设立97个村级物流服务点，农村物流服务覆盖全县域。2018年1月试点启动以来至7月底，武平县通过农村物流三级网络发送货物包裹突破55万件、运输农村货物超1140万元，县域范围内平均配送时间由试点前48小时降至12小时，单件货物包裹物流成本减少近2/3。

今年底前，在地方政府支持和邮政等相关部门配合下，全省力争建设上接县、下连村的乡镇综合运输服务站200个，全省农村物流三级网络体系将逐步构建，网络节点作用进一步发挥，农民群众从农村物流发展中得到实惠，获得感和幸福感进一步提升。