编者按 近期本报与东南汽车联合发起的“改革开放40年·走进福建明星企业”活动，引起读者热烈反响。在寻访中，记者发现许多企业之所以成为福建的明星企业，是因为创新和匠心是其内在驱动力。而作为本次活动合作方，东南汽车也是福建明星企业，本期专访电装室主任胡红兵，通过他的故事探究东南汽车的企业精神。

N海都记者 陈文华

他自主设计的无钥匙启动系统，是国内同级别车型的首创配置。

他主持设计开发的车联网系统SEM1和整车电子架构平台，开创了福建省A级乘用车智能化的先进平台。整车电子线束回路多达900多条，每一条他闭着眼睛都能摸得一清二楚。

在DX3试装大日程前的3个星期，他每天工作到下半夜三四点，同事们都叫他“拼命三郎”。

他就是东南汽车电装室主任胡红兵。2001年大学毕业就加入东南汽车的他，17年如一日致力于汽车电子电装自主研发创新。今年6月，胡红兵入选第三批福建省特殊支持“双百计划”高端人才榜，被评为“青年拔尖人才”。

他说，做事情就要“耐得住寂寞”。

无钥匙系统背后的安全匹配

如今汽车常见的无钥匙启动，12年前却是极为稀有、“高大上”的配置。你可知道，自主品牌车型首次搭载这一系统，是东南汽车的V3菱悦，是胡红兵团队自主设计的。

在外行眼里，无钥匙启动系统没啥特别的，不就是摁一下启动键吗？其实远没那么简单。法规要求，无钥匙启动系统，必须锁住传动、转向和制动三个系统，否则就存在重大安全风险。这就需要在转向系统增加电子转向柱锁，即车辆启动或熄火，电子转向柱锁会自动开启或锁住转向系统。此外，增加了无钥匙系统后，关联系统必须匹配挡位信号、开关信号、车速信号。“如果行进中锁止，就可能造成转向系统失效。”其危险可想而知。

然而，当时电子转向柱锁技术被国外垄断，功能安全级别达到最高的D级，“德国专家认为我们肯定做不了。”胡红兵说。经过不知多少个日夜的奋战，胡红兵团队硬是啃下了这块“硬骨头”，连德国专家都竖起了大拇指。

同事们都叫他“拼命三郎”

距离DX3试装大日程不到1个月的时候，因仪表盘IP系统结构设计要调整，前期已通过CFD分析验收的空调系统风道管路也必须相应变更，需要重新设计、重新验收。

为确保DX3试装大日程按期推进，胡红兵和他的团队放弃周末休息，每天挑灯夜战，晚上基本没有早于12点下班。他本人更是经常工作到下半夜三四点，累了困了，就去洗手间用凉水洗把脸，同事们都叫他“拼命三郎”。

功夫不负有心人，3周之后，他们终于如期完成空调系统设计和CFD分析。喜悦之余，大家说得最多的话就是“老胡，你可以放心地睡个好觉了”，因为大家都知道，过去4个多月，他没有睡过一个饱觉。

玩得了抖音，耐得住寂寞

胡红兵认为，随着新技术的日新月异，对匠人的要求也越来越高。在他看来，“匠人”首先应有年轻的心态，要顺应潮流，时刻关注各种新事物、新趋势、新动向。“有空的时候我也玩抖音，推送各种最新的科技动态，时刻与科技潮流并进。”或许正因如此，胡红兵才能不断创新，创造出这么多的“第一”。

“匠人”还要“耐得住寂寞”。“苹果工程师的工作也是非常枯燥的。”胡红兵说，“在没有自动化测试之前，台架测试，有时一两个星期都是在重复一个动作。”只有“耐得住寂寞”，才能熟能生巧，滴水穿石。

□采访手记

胡红兵是个典型的技术男，谈起技术时眉飞色舞；但问到困难时，他却轻描淡写，一语带过。

在东南研发团队，有500多名像胡红兵这样的“匠人”。正是靠着他们，东南汽车一步步累积起了一套全正向“V”形自主研发体系，成为福建汽车工业技术体系的重要组成部分，也正是有着这些强劲的技术后盾，东南汽车品牌厚积薄发，发展成为“亚洲品牌500强”，并研发出像DX7、DX3等一系列口碑佳、品质优的畅销车型，获得德国红点“中国好设计”、澳汰尔轻量化大奖等专业机构的嘉奖。