N海都记者 陈文华

今年是新能源汽车爆发的一年，相信许多人都把下一辆车锁定在新能源汽车身上。然而，那些宣称续航400公里、500公里的电动汽车到底能跑多少公里？充电多久能充满？充电方不方便？……一大堆的问号让许多消费者不敢迈出那一步。本期《海都汽车实验室》，对电动汽车的续航里程及充电进行实验，用真实的数据告诉大家到底需不需要“里程忧虑”。

【实验时间】11月10日-12日

【实验地点】福州市区、二环、三环及福银高速部分路段【实验人员】小陈，驾龄12年；小周，驾龄5年

【实验车辆】东南DX3EV400（60km/h等速续航里程400km，NEDC续航里程351km）

续航实验 市区续航比高速长匀速40km/h更“持久”

【实验设计】

分别通过60km/h匀速、市区上下班正常行驶、三环快速行驶、40km/h匀速等四种驾驶模式进行测试，得出续航里程结果。【实验过程】

1.60km/h匀速：10日11：39，我们开车从金桔路沿三环开往福飞路，车速基本保持在60km/h，共行驶16km，电量耗去4%。算下来，正好是续航400km。

2.市区上下班正常行驶：12日18：13，我们开车从江厝路出发，经二环、浦上大道、金桔路、金山大道、江滨路，再从浦上大道回到金桔路。共行驶29km，平均时速27km，电量耗去8%。算下来，续航里程是362km，超出NEDC的351km续航。

3.三环快速行驶：11日18：27起，我们在三环路开了整整一圈。行程共54km，电量耗去17%。算下来，续航里程是317km。

4.40km/h匀速：11日16：48，我们从金桔路开往福银高速上街服务区，车速基本保持在40km/h。共行驶16km，电量仅耗去3%。该车的电池容量是50.12kW·h，按照这一驾驶模式可从原来平均电耗17.5kW·h/100km，降到12kW·h/100km，续航400km，妥妥的。

【实验结论】

1.参数表的60km/h等速续航里程400km，NEDC续航里程351km的数据基本可信。

2.与燃油车省油一样，电动汽车省电也有技巧——同样不能急加速急刹车，保持匀速更省电。

3.总体来看，电动汽车在市区行驶，会比高速更省电。

4.据调查，普通上班族平均一天行驶里程不超过50公里，在福州或许里程更短。也就是说，绝大多数上班族每周只需充一次电。

5.据东南汽车新能源技术人员杨师傅介绍，DX3EV400电池系统采用超高能量密度三元锂电池，与同级车相比经久耐用。其电池PACK系统达到IP67高防护等级，通过振动、挤压、火烧、跌落、海水浸泡、模拟碰撞等多项安全性试验，电池系统安全可靠。电池包搭载热管理系统，更好地满足电池在低温及高温条件下的使用需求，同时有效保护电池长期使用寿命及提高电池使用安全。

充电实验快充30%到80%半小时搞定

【实验设计】

根据消费者使用不同用途，我们设计了家用慢充和商用快充两个不同场景，分别进行充电实验，计算充电时间。

【实验过程】

1.家用慢充。11日11：39，我们将车辆通过一个家用充电桩（6.6kw）进行充电，当时电量为15%，此时仪表盘显示，充满电预计要6小时36分。吃完午饭，睡了个午觉之后，16：18拔掉充电枪时，电量已充到72%。

2.商用快充。12日11：54，我们在具有快充功能的商用快充充电桩（120kw）充电。11：54，车辆电量显示为30%；12：24，车辆电量显示为80%。也就是说，快充半小时，确实能将车辆从30%电量充到80%。80%电量至少可以行驶200多公里。

【实验结论】

1.厂家宣传的快充半小时从30%充到80%，慢充（6.6kw）3.5小时从30%充到80%，确实是真的。快充解决了长途驾驶的顾虑。

2.如果家里没有充电桩，同样不必担心。国家电网有个e充电APP，还可下载特来电APP，甚至百度地图等导航，可以搜索到附近的充电站。记者发现，在市区任何一个地方搜索，都能找到附近充电站。高速公路每个服务区也都有充电站。

3.DX3EV400还有一个充电枪防盗功能，充电时车载充电机会给充电枪上锁，需要车钥匙才能解锁。