N海都记者 陈晋/文 马俊杰/图

海都讯 每天，他们都在车辆中心守候，等着一列又一列完成运输任务的地铁列车“回家”，为它们检查身体，以备再次安全出发。据悉，在车辆中心的地铁列车，将开始进行为期3天的季检和5.5天的“年检定修”。作为福州地铁公司最高修程——年检作业的定修班，班长严伟伟带领24人团队，为每一辆地铁列车每一次出发和到达“把脉”，用执着与坚守当好“地铁医生”，守护市民们的安全回家路。

上车顶钻车底 不放过每一个细节

在福州地铁新店车辆基地联合检修库内，数十条铁轨从室外一直延伸至联合检修库内。走进检修库，118米长的列车正停靠在定修线上进行年检作业。

24名定修班检修人员，对车厢、车顶、车底所有机械、电气部件和接线进行检查、清洁、维护和保养；车下检修地沟中，定修人员手里拿着手电筒和工具，时而搬弄螺丝、时而查看接地线，对车下所有紧固螺栓、车轮轨进行力矩校正、测量。

作为定修班班长，27岁的严伟伟和其他组员一样，每天与综合控制柜、照明灯、空调、电采暖等打交道。他每天的工作就是钻进车底，爬上车顶，进入车厢进行检测和维护。“你看这个受电弓，就像汽车的发动机，是地铁列车的电力来源。”严伟伟身绑安全带，半蹲在车顶，紧握电动打磨器，给受电弓打磨，使其能够与高压电线完全服帖，确保车辆受电均匀。

严伟伟说，2017年12月，一次维保作业时，他听到受电弓ADD系统有细微的漏气声。由于当时环境非常嘈杂，需要排查的电器部位多达10余处，他像过筛子一般检查每个电器零件，“最后才发现，是一个阀件的温度太高了”。

“列车顺利驶出 快乐自然就来了”

严伟伟告诉记者，2014年他来到地铁集团，平日里协助工班长的工作，只要有活，就会主动去打下手，其实是去“偷艺”。

2014年至2015年，严伟伟被选入调试组，负责地铁1号线列车型式实验。“当时1号线还在施工，晚上下班后还要对数据进行分析处理，熬夜奋战4天，最终完成实验。”严伟伟笑称，这种感觉是“痛并快乐着”。

当时小组才10余名队员，且都是新人，为了保质保量完成任务，严伟伟自创了一套检测方法：“望、闻、问、切”，通过了解设备故障，观察车辆情况，问清原因，逐一排查检修。

同时，将定修流程进行模块化分工，严伟伟带领团队将年检时间从原先的10天缩减至5.5天，团队更是在2017年获得了“省级工人先锋号”的荣誉。

“对列车具体部件进行维护和保养，甚至比飞机起飞前的安全检修还要细致，步骤更多。”严伟伟说。

四年时间，日复一日面对着同样的检修工作，在外人看来似乎有些枯燥，但严伟伟却乐此不疲。“每一次的检查和完善，能让地铁列车顺利驶出，快乐自然而然就来了。”严伟伟说。

记者了解到，严伟伟所在的福州地铁车辆中心定修班，是为地铁列车目前最高修程年检的作业班组。他们在2017年10月自主完成了福州地铁1号线首列地铁列车年检工作。目前，定修班共完成地铁列车季检20列次、年检25列次，处理故障400余项，平均每周都会有一次季检或年检。

身为第一批福州的地铁人，严伟伟和他的团队奋斗出来的幸福，在于自身价值的实现，也带来了福州地铁发展的飞速进步。