N海都记者 陈文华

11月22日，长城风骏7在云南褚橙庄园上市，该车宣称为“新一代互联网皮卡”。长期以来在国内作为生产资料的皮卡，应用智能网联技术还是十分鲜见的。无独有偶，一个月前的10月24日，郑州日产推出的锐骐6定位为“高品质SUV级皮卡”。两款皮卡无论造型还是配置，都无限接近SUV，而其功能性又远远强于SUV。业内人士预测，随着皮卡进城陆续解禁等政策的放开，以及国内消费者认识的转变，皮卡有望成为继SUV之后的下一个风口。

同比增长13.2% 皮卡销量逆势飘红

中国皮卡网统计数据显示，今年1—10月，国内皮卡累计销售361425辆，同比增长13.2%。与整体车市降速相比，皮卡的逆势飘红显得尤为珍贵。

1—10月，皮卡品牌销量排名前十的依次为长城、江铃、郑州日产、中兴、江西五十铃、江淮、上汽大通、福田、长安、骐铃。长城皮卡以110888辆、月销过万的优异成绩高居榜首，同比增长17.1%，销量比重高达30.7%，占据举足轻重的地位。

1—10月，皮卡车型销量前十的依次为风骏5、域虎、风骏6、锐骐、帅铃、宝典、大通T60、瑞迈、拓陆者、纳瓦拉。值得关注的是，定位中高端皮卡的大通T60、纳瓦拉分别实现了同比117.6%、112.8%的大幅增长，皮卡呈现中高端化的明显趋势。

据福州万国长城相关负责人介绍，由于福建一直没有限制皮卡进城，因此一直是皮卡厂家的必争之地。记者了解到，目前福州皮卡市场也是长城、郑州日产和江铃三足鼎立。

乘用车化明显 皮卡增长空间巨大

对于皮卡在今年的逆势飘红，长城汽车副总裁宁述勇在风骏7上市现场接受海都记者采访时明确表示，皮卡将是继SUV之后的下一个风口。

据了解，皮卡可以说是世界上最具特色的车型之一，它既有轿车般的舒适性，SUV的越野能力，又有其他乘用车型无可比拟的载货能力。因此皮卡既可以是专用车、公务车、商用车，也可以是家用车、越野车，甚至是房车。

长期以来，皮卡在国内一直作为生产资料，受到发展的约束。近年来，皮卡进城解禁、皮卡列入乘用车的呼声日趋高涨，云南、辽宁等地相继试点皮卡进城解禁，皮卡立即像插上起飞的翅膀销量增长迅速。记者发现，增长幅度较大的集中在乘用车化明显的中高端皮卡，近期上市的风骏7、锐骐6均在这方面做足了文章。

据了解，目前皮卡在国内汽车市场销量份额占比仅为1.3%，而在美国、澳大利亚等国家则占比15%以上。因此，在消费升级、需求升级、政策放宽的大环境之下，我国皮卡将有巨大的发展空间。