N海都记者 陈恭璋

海都讯 近日，福州市发改委发布“福州至长乐机场城际铁路工程项目环境影响评价第一次公示”，其中提到，线路全长约56.9km，共设车站14座，首末站为“华林路”和“机场”，其中预留2座车站。该条线路历经多次调整，今年10月份，该项目环评正式获国家生态环境部批复，因此，此次公布的线路基本可算为最终版本。

根据公示内容，这条线路贯穿晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐市，线路为华林路—六一路—南台大道—乌龙江—大象山—福平铁路北侧—莲花山—滨海新城规划福海路—滨海大道—机场高速—机场。

今年11月，福州市发改委在公开文件中提到：福州至长乐机场城际铁路起于福州火车站，终于长乐机场，构建了老城区与滨海新城半小时通勤圈，项目建成后能更好地服务于福州市“东进南下、沿江向海”发展战略的实现，支撑福州新区、滨海新城的建设发展。

而这条线路的站点，也历经多次调整，今年2月份，“福建省海峡西岸城市群城际铁路建设规划（2015—2020）调整环评公众意见征询”中对该线路的表述是：福州—长乐机场城际铁路（F1线），调整后起终点仍为福州火车站和机场站，线路全长58km，设站13座，设大鹤山车辆段、东升村停车场，其中地下线长度34.15km，地下站10座，设计速度140（预留160）km/h，为快速轨道交通，站点为：火车站、塔头、闽都、国货路、三叉街、盖山路、帝封江、祥谦、首占、滨海西、大数据、滨海新城、机场。

比对两次公布的信息，有不少变化，很多站点相差很大，但究竟只是名称变化，还是地点也进行调整？对此，相关部门人士回应，目前还不便透露。