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3日10时26分，嫦娥四号探测器自主着陆在月球背面南极-艾特肯盆地内的冯·卡门撞击坑内，实现人类探测器首次月背软着陆。11时40分，嫦娥四号着陆器获取了月背影像图并传回地面。这是人类探测器在月球背面拍摄的第一张图片。

嫦娥四号着陆区地形起伏达6000米，是太阳系中已知最大的撞击坑之一，被认为对研究月球和太阳系早期历史具有重要价值。

嫦娥四号的整个降落过程可谓惊心动魄。中国探月工程总设计师吴伟仁比喻，嫦娥三号好比降落在华北大平原，而嫦娥四号好比降落到中国西南的崇山峻岭中。

他说，嫦娥四号着陆区相当于嫦娥三号着陆区的八分之一，且落区周围有海拔10公里高的山，冯·卡门撞击坑的海拔为负6公里，因而与嫦娥三号平滑的抛物线降落轨迹不同，嫦娥四号是接近垂直降落。

“着陆时间短、难度大、风险高，对我们是一个很大的考验。”吴伟仁说。

吴伟仁说，整个落月过程约700秒，全部依靠探测器自主完成，地面可通过中继星看到降落过程，但不实施干预。

据介绍，嫦娥四号探测器要在距离月面比较高的时候就达到着陆区的上方，落月阶段首先通过变推力发动机让探测器减速，将探测器相对月球的速度从1.7公里每秒降到接近为零，就像汽车刹车，然后调整探测器的姿态，垂直下降。

后续，嫦娥四号探测器将择机实施着陆器与巡视器分离。

记者3日从国家航天局获悉，嫦娥四号任务月球车全球征名活动结果于当天揭晓，月球车命名为“玉兔二号”。

焦点1 月球背面正面差异之谜

由于自转和公转的特点，月球永远只有一面对着地球。在没有太空探测器的年代，月球背面一直是神秘的未知世界。

直到大约60年前，苏联的月球3号探测器传回了第一张月球背面的影像。大约50年前，美国阿波罗8号的3位宇航员在环月飞行时，成为最先亲眼看见月球背面的人类。

越来越多去往月球的探测器让人们发现，原来月球背面和正面如此不同：正面相对平坦，而背面崎岖不平、遍布坑坑洼洼的撞击坑。

中科院月球与深空探测总体部主任邹永廖说，无论是物质成分、形貌构造还是岩石年龄，正面和背面都有很大差异。比如，从成分上看，月球正面约60%都被月海玄武岩覆盖，而背面几乎都是高地斜长岩。月球上有22个月海，19个分布在正面，只有3个很小的月海在背面。

此外，月球背面的月壳比正面厚，最厚处达150公里，而正面月壳厚度只有约60公里。为什么会这样？这依然是个谜。

焦点2 39亿年前小天体撞击之谜

从上世纪50年代起，人类发射到月球的探测器有100多次，但是在月球背面着陆探测一次都没有。

嫦娥四号着陆的艾特肯盆地目前属于处女地，这个太阳系最大、最深、最古老的撞击坑，蕴藏着月球最早的信息，有很高的科学研究价值，比如是不是有水？对这里的探测将给人类了解月球、地球、太阳系的演化提供第一手数据和线索。

邹永廖说，在太阳系46亿年历史中，在39亿年前出现了小天体撞击高峰。为什么这个高峰出现在39亿年前而不是更早？目前科学家初步分析，艾特肯盆地可能就是39亿年前小天体撞击形成的。到那里开展精细探测，也许可以揭开这个科学之谜。

他说，月球车行走时，可以获取集地形地貌、物质成分、浅层结构于一体的综合地质剖面，这个剖面一旦建立起来，在国际上是首创，而且对揭示着陆区域地质演化历史、演化细节有重大贡献。