宁德时代：会造车的不一定会造电池 全固态规模化落地至少还需五年

近日，在宁德时代品质全球开放月活动中，宁德时代首席制造官倪军公开表示，全固态电池短期内难以成熟落地，行业多数相关宣传仍停留在概念层面，真正实现规模化落地至少还需五年时间。

倪军以核心的“固固界面”问题举例：传统液态电池依靠电解液形成完善的导电通路，性能稳定；而全固态电池需要正极、固态电解质和负极之间保持紧密接触，行业目前普遍依靠外力加压保障贴合，但电池在充放电过程中会产生体积形变，极易破坏界面接触，直接影响电池性能，这一核心痛点至今没有完善的解决方案。

针对车企自研电池、跨界企业入局动力电池领域的趋势，倪军表示，动力电池制造有着极高的专业门槛。他解释，消费电子电池与动力电池的核心差异在于一致性标准：一辆车里有几百个、上千个电芯，如果电芯之间不一致就会出现问题，比如容量较低的电芯可能更早充满、放空，内阻较大的电芯更容易发热和衰减，最终影响整个电池包的性能和寿命。“一台车能跑多远、用多久，不是由最好的电芯决定的，而是由最差那颗决定的。”他说，“会造车，不一定会造电池。还是要专业的人，做专业的事。”

事实上，宁德时代高层此前已多次为固态电池过热的行业现状“降温”。公司董事长曾毓群今年6月曾表示，若将技术成熟度从1到9级划分，目前固态电池的技术还处在第四级，第九级才是可以量产的成熟状态。