N本报记者 张林

初秋之际来到成都这座时尚、充满活力的城市，我们有幸驾驶着君威GS穿梭在蓉城的大街小巷，还能在成都国际赛车场上尽情体验它的运动极限，一睹其“豹”力风姿，看看是否如业界所言，这就是堪称“最强性能的B级车”的君威GS。

静之美尽显格调的运动美豹

我承认对君威GS一见倾心。它的外观具有令人耳目一新的凌厉冲击力，静默中犹如一头蓄势猛兽：双竖直镀铬进气口位于两侧大灯下方，凶狠的“獠牙式”模样，配合超跑样式的运动大包围，流露出极为浓郁的高性能车的风格。最最让人喜欢的是它BlueRing冰蓝豹眼大灯，犀利的目光配上周围的耀目晶钻灯泡，在夜幕里轻易就从周围的车流中跃然而出。

至此大部分人已经难以压抑驾驭它的冲动。一旦坐进车内，什么都无法阻挡你澎湃的心潮了：手握着国产车里最厚实、最具手感的小尺寸真皮运动方向盘，食指搭在左右两个换挡拨片上，将身体塞到包裹性一流的红黑镶拼的真皮运动座椅里，脚踩防滑铝合金运动踏板，我敢打赌任何人的驾驶欲望都会被瞬间点燃！

动之魅激发本能的操控高手

试驾前就听说君威GS首度在国内中高级车市场引进了FlexRide自适应驾驶系统。它集合CDC全时主动稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速箱换挡逻辑控制、油门踏板逻辑控制等项目，不仅能自动识别11种不同行驶工况，通过调节悬挂、转向助力、油门响应、换挡时机和ESC介入时机来自动适应车主驾驶风格，同时还能自行选择舒适模式（Tour）和运动模式（Sport）。

组织方特地让我们在成都国际赛车场上体验君威GS。按下那个变身按钮——Sport运动模式，随着仪表盘的背光瞬间变为显眼激进的红色，仿佛在警告“危险”：方向盘变沉，转向扎实了许多，油门变得异常灵敏，配合延迟的换挡时机，发动机亢奋起来，尾部排气管的声浪和车头的引擎轰鸣以及增压器的泄压声，汇聚成激荡人心的动力交响曲，让人越开越快。

绕桩时明显感觉车身侧倾非常小，车体走线能控制得清晰稳定，让人信心十足。切换到手动挡模式后还能通过换挡拨片来轻松控制挡位，意随心发，真有人车合一的快感啊！君威GS的0-100km/h的加速时间从之前普通君威2.0T的7.9秒提升为7.3秒，由此可见FlexRide系统对性能的提升有多么了得的作用。

相信对于这款驾趣十足的车子，没有人会在赛道上使用Tour舒适模式。只要你回到市区正常的日常驾驶路况下，舒适模式不失为一种好选择，这时候的君威GS就像脱下了紧身的运动外衣，换上体面悠闲的高档便服，变得静谧、舒适、轻柔，但这一点也不失君威的本质，让人从骨子里知道这是不折不扣的君威。