N李继彦

校车问题近日引发广泛关注，偏居西南的贵阳被披露也有学校在使用美式校车。据了解，贵阳有5辆“美式校车”，由金阳新区管委会

购买。可让人惊讶的是，这些车没有用来接送学生，而用于老师上下班。当地教育部门称，由于学校许多老师家住老城区，须首先保证他们每天准时来学校上课。（11月21日《南方都市报》）

何谓“美式校车”？是指美国到处可见的黄色“长鼻子”校车。这些校车有很多地方令人艳羡：其一，政府出钱养校车；其二，校车要求最严格，质量最可靠；其三，校车令行禁止，校车停下时会弹出一个STOP的牌子，两个方向的汽车必须立即在25米外全部停下，STOP牌子收起来后才可通行，谁违反规则将被法律严惩。

“美式校车”的诸多优点，归结起来其实就是“以生为本”，一切为了学生——政府买单，解决资金问题，为了学生；质量无忧，结实无比，为了学生；优先通行，更是为了保证学生不受任何一点的潜在威胁。在美国人的常识里，总统车队也要为之让行的“长鼻子”校车一定是优先用于接送学生，而绝对不可能另作他用。

反观贵阳的做法，则颠覆常识，从“师本”出发，把学生抛在一边，这显然不是与“美式校车”相匹配的“美式用法”，而是特权意识下的“特色”。

现实中，越是优质资源紧缺之时，就越是对分配理念的一种考验，一如备受诟病的“让××先走”，还有呈泛滥之势的“××专用”等等，无不刺痛公众神经。优质校车资源先接学生，还是先接老师？这道题其实不难选择，关键取决于教育者头脑中有没有“生本”理念。

我们在引进“美式校车”的同时，更要引进“美式用法”和服务理念，用法律手段保证优质校车“学生专用”，确保校车“优先通行”，严禁校车超载、转包、非法营运等恶行。这些问题不解决，即使大范围引进“美式校车”，孩子的安全依然是未知数。