N本报记者 陈文华

2月22日，在仍然持续旺销、驰骋市场无以匹敌之际，SUV当之无愧的王者—CR-V却出人意料地推出了全新换代的车型。无疑，这种未雨绸缪的做法将俘获更多消费者的心。外形更漂亮，乘坐更舒适，技术更先进，节能更突出……近日，记者有幸在三亚试驾了全新CR-V，第一时间感受到这款被东风本田称为“王者新生”的产品。

与欧美系车强调加长加大不同，日系车近期推出的多款换代新车普遍不再拉长车身，全新CR-V甚至将其车长缩短了20mm，日系车的这一信号反映了交通拥堵的现状，也预示着未来节能环保、小车大空间的趋势。

尽管车长缩短，但全新CR-V的轴距保持不变，车内的空间甚至感觉更加宽敞舒适。据了解，这就是本田MM空间设计理念的秘诀所在。全新CR-V追求头等舱的乘坐感受，坐椅设计更注重乘坐舒适性和扩展头部、腿部空间，通过优化乘坐高度实现比现款CR-V更充裕的头部空间。

全新CR-V的内饰还给人以时尚性和科技感，采用自发光设计的3D数字化多层次显示仪表盘在中央嵌入圆形液晶显示器，凸显立体层次；三辐黑色真皮方向盘，集多功能快捷键、方向盘音响控制、定速巡航系统、智能化多功能显示系统控制键于一身，操控更加方便快捷。

后排坐椅的一键折叠功能也是全新CR-V的一大亮点，当收纳装载大量物品时，通过简单操控即可轻松实现后排坐椅的全面折叠，非常实用。

外形更靓丽也是试驾者对全新CR-V的一致共识。整车灵动而大气，以行云流水般的外部造型，成就充满都市气息的风尚美感。

尽管全新CR-V并未在动力上大做文章，但通过重新调校之后，并装载了已在第九代思域大展身手的ECON（智能化绿色节能辅助）系统，实现充沛动力与燃油经济的完美统一，使全新CR-V率先达到国IV排放水平。

当然，全新CR-V是一款舒适主义主导的城市SUV，它追求的是行车稳定性。麦弗逊独立前悬架和双叉式独立后悬架，同时引入智慧型斜坡逻辑系统，确保换挡震动的吸收且自动切换适合挡位，保障各种路况下的行车稳定性。在椰风缕缕、树影婆娑的三亚海滨，全新CR-V无论是经过城市路段、乡村路段还是高速路段，均能应付自如，坐在包裹性极强的真皮坐椅里，地面的起伏几乎对驾乘者毫无影响。

此外，已获C-NCAP超五星安全的CR-V再次升级，全系标配六安全气囊和乘员感知系统，并拥有VSA（车辆稳定性辅助系统）+MotionAdaptiveEPS（动态自适应电动助力转向系统）的双重保险，以及HSA坡道起步辅助系统，为任何路况下的出行都做到全面安全。