N本报记者 陈百慧

进口车历来有销售优而国产的定律，宝马也是如此。自从1999年宝马X5应运而生并一路热销，随后X家族不断壮大、声名鹊起，而X1作为宝马紧凑豪华入门级SUV和宝马X家族的最新成员，也因广受市场好评而实现了国产。近日，我们有幸受邀参加了华晨宝马X1的试驾会，在时尚都市深圳，深度体验了这款灵动都市SUV所带来的非凡魅力。

作为X家族中最小的成员，国产X1保持了原汁原味的引入，并没有针对中国市场进行加长。只是在外观细节上28i比20i增加了镀铬中网、保险杠下端银色横条装饰、更为厚实的侧裙及后唇，并且将轮毂升级为18英寸“爪牙”式的，显得更有张力。

国产X1最显著变化莫过于启用新发动机，宝马用代号为N20的直列4缸涡轮增压发动机取代原有经典的直列6缸自然吸气发动机。根据调校不同，分为X1xDrive28i和X1xDrive20i两种不同版本。

相比上一代自然吸气发动机来说，新款的四缸涡轮增压发动机能够为BMWX1xDrive20i提供更大扭矩，在1250r／min的转速下就可以输出270N·m的最大扭矩，从而确保在低转速下的扭矩输出。这样一来，搭配8挡自动变速器，BMWX1xDrive20i的0~100km/h加速时间仅需要7.9秒，而最高车速可达205km/h。

X1xDrive28i在1250rpm的转速下便可顺畅输出350Nm的额定扭矩。加上它采用双涡管单涡轮的涡轮增压系统，可使两对气缸中排出的废气在流经排气管和涡轮增压器时完全分开，并沿着螺旋式管路流向涡轮，达到发动机运转更平顺、提高油门响应度、降低涡轮迟滞的效果。而且X1xDrive28i在燃油经济性上也有着相当出色的表现，X1xDrive28i在欧盟标准测试循环中的平均百公里耗油量为7.9升，比前代车型减少了16%；X1xDrive20i则是7.6升，比xDrive25i车型减少了22%。

另外，BMWX1xDrive20i的这种快速响应能力也要得益于全新8挡自动变速器的应用。这台在尺寸和重量上均与老款6挡自动变速器相当的变速器采用了创新的齿轮系设计，不仅提高了驾驶舒适性、动态性能和效率，并且由于不必同时开启两个以上的离合器，将变矩器打滑的可能降至最低，换挡非常迅速，没有明显的顿挫感。

试驾过程虽然不算长，但足以让我们深刻感受华晨宝马X1优异的产品性能，加上拥有亲民的定价。如果你也崇拜宝马的品牌，喜好SUV的灵动，那么华晨宝马X1绝对可以以宝马特有的风格满足你。