纠结者：叶先生年龄：38岁

职业：私企老板

购车预算：25万元左右

购车选择：第七代凯美瑞OR新帕萨特车辆用途：公私兼顾

主要纠结点：发动机，买自然吸气的好，还是涡轮增压的好？

叶先生最近有点烦。他的家具公司规模渐大，原来的10万元出头的车开出去，觉得不够用，就想换辆中高级车，平时上下班家用，当然，应酬的时候还能接送下客人，面子也要过得去。前几天他刚好有空，就和老婆一起去车市逛了逛，选定了两款，一款是第七代凯美瑞2.5V Navi自动至尊导航版，另一款是新帕萨特1.8TSI自动至尊版，觉得两款都不错，配置基本都有了，空间也蛮大蛮舒适，外形也都看对眼了。虽然帕萨特的那一款会贵一点，但也还在承受范围内。

但下一步就让叶先生犯了难，该买哪一款呢？两款的最大区别就是动力，凯美瑞搭载的是自然吸气发动机，而帕萨特的那款是缸内直喷涡轮增压发动机，究竟哪种发动机更适合自己呢？

下面就让汽车专家为叶先生出出主意，比较一下自然吸气发动机和涡轮增压发动机的优缺点，希望能对叶先生的购车选择提供帮助。

涡轮增压——排量较小、动力强劲、节能环保

在当前鼓励小排量高功率低排放的大环境下，涡轮增压发动机无疑成了政策的受益者。而涡轮增压在欧洲的盛行，同样来自于法规的主导。

2007年12月19日，欧盟委员会通过了汽车尾气排放新强制性标准的提案。这项提案要求到2012年，欧盟新车的二氧化碳排放量由160克/千米减至120克/千米。尽管该法规推迟到2015年实施，但已促使欧洲汽车厂商极力去推动环保发动机，向着小排量、低排放的标准去努力，涡轮增压发动机就成为一个重要的技术手段。

无疑，大众的TSI发动机确实有小排量高动力、省油、排放低等优势，在很宽泛的发动机转速范围内，TSI发动机的动力性表现优异，兼顾了低速时的高扭矩输出和高速时的高功率输出，也保持了较低的燃油消耗及尾气排放。

如新帕萨特1.8TSI，其在1500-4500转的转速区间内可以达到250N·m的最大扭矩，在4500-6200转时产生118kW的最大功率，而其百公里等速油耗仅为5.3升，综合工况油耗也只有7.6升。

但是，汽车专家指出，目前涡轮增压发动机也有一些明显的劣势，如技术尚不成熟，质量还不够稳定，长距离行驶容易产生过热的现象，维修相对自然吸气发动机复杂，配件更贵，对油品质量要求较高，等等。

自然吸气——质量稳定、可靠性高、维护便宜

近几年来，中国市场开始流行涡轮增压发动机。然而，汽车专家指出，作为发动机的三种进气方式，自然进气、机械增压、涡轮增压已经并存了近百年，并没有哪种方式先天更为先进，只有新材料、新技术的不断改进。

尽管自然吸气发动机不能达到涡轮增压小排量高功率的那种境界，但通过新技术、新材料的发展应用，还是可以达到提升燃效比、降低排放的目的的。

以刚于去年底上市的第七代凯美瑞为例，该车搭载了丰田全新开发的5AR-FE2.5L直列四缸发动机。这台发动机拥有丰田招牌的双VVT-i双智能可变气门正时系统，以及ACIS智能谐波增压进气系统。在没有应用缸内直喷、没有太高的压缩比(10.4∶1)的前提下，2.5升的四缸发动机的最大输出功率高达135kW，比上一代凯美瑞2.4升提高了10%，也比新帕萨特的1.8TSI高出17kW；同时，新一代凯美瑞2.5升的百公里综合油耗仅为7.6L，比上一代降低了25%，在中高级车2.0L以上级别中首屈一指，与新帕萨特1.8TSI的油耗基本持平。可以看出，丰田在这台发动机的研发上下了不少工夫。

另外，凯美瑞采用了丰田旗下爱信的6速手自一体变速器，提供了更为精准细腻的挡位选择，令换挡更加平顺；加上特有的巡航节能模式，大幅提高了车辆的燃油经济性。

自然吸气发动机具有质量稳定、可靠性高、维护便宜等特点，并且现有的自然吸气发动机在燃油经济性上并不逊色于涡轮增压发动机。新凯美瑞更换机油机滤的小保养费用为327元，更换机油三滤及火花塞的大保养费用为1159元，均比搭载TSI+DSG的车型明显低廉。

同时，自然吸气发动机对油品要求较低，93号汽油即可，更适合我们目前的用车环境；而涡轮增压发动机对油品质量的要求比较高，新帕萨特1.8TSI指定需要97号汽油。

专家总结：

涡轮增压发动机+双离合和自然吸气发动机+自动变速箱在技术上其实不分高下，在未来的趋势中也并不能清晰地看出到底哪一种技术会成为绝对的主流。在现有的技术手段下，都可以达到提升燃效比、降低排放的目的。两种技术各有其优缺点，消费者要懂得各取所需，让物尽其用才是我们明智的消费态度。

具体到叶先生，如果他强调开车运动的感觉，也比较重视环保，可以考虑新帕萨特；如果他经常要开车跑长途，又比较重视养车成本的话，则建议选择第七代凯美瑞。