N本报记者 陈文华

本届北京车展的广汽丰田展台上，刚刚复产的凯美瑞·经典亮相，与凯美瑞、凯美瑞·骏瑞、凯美瑞·尊瑞组成一门四杰的“凯美瑞家族”。对此，广汽丰田副总经理松井秀司、李晖在4月22日接受本报记者采访时表示，经典版的复产，有利于增强凯美瑞在2.0L市场的竞争力。

凯美瑞2.0L还有提升空间

Q：对于全新第七代凯美瑞上市以来的销售业绩，是否满意？

A：总体来说，对于全新第七代凯美瑞在今年第一季度的市场表现还是比较满意的，但在2.0L和2.5L车型具体的销售比例上不是很均衡。在中高级车2.4L~2.5L这个排量的市场中，凯美瑞占据绝对领先的地位，但凯美瑞2.0L车型则还有很大的提升空间。第一季度凯美瑞2.0L和2.5L的销售比例大约是2∶8，2.0L只占20%的销售比例，而目前中高级市场2.0L的份额是超过50%的。

Q：凯美瑞·经典的复产让我们很讶异，是否与提高凯美瑞2.0L市场竞争力有关？

A：是的，确实是为了提高凯美瑞在2.0L市场的占有率。一方面，2.0L市场的争夺非常激烈，消费者可选择的车型非常多；另一方面，中高级车的消费群体正在发生变化，部分年轻消费群体对价格较为敏感。这就是凯美瑞经典版复产的初衷所在。当然，第六代凯美瑞在市场上拥有极高的口碑，还能满足许多消费者尤其是三四线市场的需求。

“五星+”安全提振市场信心

Q：4月18日，中国汽车技术研究中心C-NCAP评价结果公布，全新第七代凯美瑞获得“五星+”的安全最高评价，请问凯美瑞是靠什么获得这一佳绩的？

A：我认为这是意料之中的结果。首先，全新第七代凯美瑞拥有丰田独具优势的全球杰出安全评价车身——GOA车身，将“吸能-分散”科学原理发挥到极致。在发生正面碰撞时，高强度座舱能把撞击能量分散到车身各部分，避免乘员舱变形，最大限度地保护乘员的生存空间。而且，全新第七代凯美瑞车身还采用100%高强度钢板、超高强度钢板以及超高热成型钢板，并强化B柱和后防撞梁等重点部位，使得车身安全性能大幅提升。

此外，全新第七代凯美瑞在大部分车型上都配备了8个及以上的SRS空气囊，高配车型更装备了同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊，并配有能够降低头部与颈部伤害的WIL概念坐椅、ISOFIX标准儿童坐椅固定装置等丰富的被动安全装备，为驾乘人员提供更细致入微的全方位呵护。