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本报讯由于银根紧缩、中央加大地方政府融资平台清理力度，全国多个省份高速公路建设项目因限贷被迫停工，山西也未能幸免。近日，山西决定由7家省内煤炭企业通过BOT模式，也就是代建代管的方式，筹措百亿资金进入高速公路建设市场。山西省交通厅厅长段建国介绍，山西7大煤业集团，每个集团出15个亿的资本金，组建6个子公司，拿这15个亿做资本金贷款，可以贷到30个亿，一共是45个亿，买山西省在建或者刚刚建成的高速公路。

从2009年到2011年，山西3年高速公路新增里程2000余公里，总里程达到4000公里，排位全国第七，今年又确定完成1000公里高速公路建设任务，连续几年如此高速度地建设，很多人提出质疑，是不是不顾实际情况在搞大跃进？

段建国表示，山西很多贫困地区、能源基地没有高速公路通达，而且山西位于东部和西部地区的连接段，承担西部地区煤炭向东部运输的任务，货车长期在省道国道上跑，拥堵的情况非常严重。山西省的高速公路不是多了，而是远远不够，适度超前，这个不能叫大跃进。

据了解，这1000公里高速公路都已经开工，山西省7大煤业集团将购买已经完成或者正在建设的山西省内28条高速公路。山西某煤炭企业的负责人对此表示忧心忡忡。他说，一条高速公路建设费用最少也在数十亿元甚至上百亿元，每年仅仅银行利息都在数亿元，加上维护运行费用绝不是个小数目。而且并非所有的高速路都是日进斗金，在最多30年后就要无偿交还国家，一旦收费跟不上，那么就会对煤炭企业形成较大的包袱。

段建国告诉记者，各大煤业集团都认为，他们搞煤炭是一把好手，但是搞交通建设，他们是没有经验。双方达成的意向就是代建代管，他们投资我们代建代管，这条路上谁是投资主体谁得益，就是一个小股东也不会吃亏，账户都是清清楚楚的。