2011年起，中国汽车市场发生了重大的变化，自主品牌的发展遇到了重大的挑战，市场占有率大幅下滑。面对挑战，海马汽车却在2011年实现16%的增长，逆势上扬，大大超过市场平均水平。海马汽车之所以能够取得这样大的增长，与海马的发展理念密不可分。目前，海马汽车正稳步进入自主品牌发展的2.0时代。

首推B级轿车“曜”同步世界汽车科技

海马汽车认为，自主品牌在2.0时代将实现汽车科技与世界同步，全面参与竞争。而这些科技，不仅仅涵盖动力总成、安全技术等基本内容，还包括更为重要的汽车设计能力与技术。

在北京国际车展上亮相的海马B级轿车——“曜”，正是海马汽车进入自主品牌2.0时代的首款战略车型。

“曜”诞生于海马汽车自主研发的B级轿车平台——B11，B11平台是海马向高端发展的基础平台，是实现海马最新科技与设计理念的载体。

值得一提的是，“曜”在底盘技术和动力总成匹配方面均处于市场领先地位。2800mm的超长轴距、BCM车身控制模块配合前双叉臂后五连杆独立悬架系统，将舒适性与操控性完美融合；在动力总成方面，缸内直喷发动机和涡轮增压发动机，与先进的6速手动变速器和6速自动变速器的匹配，将使其动力性能得到最大发挥。

而在绿色环保方面，“曜”同样符合更高要求的低能耗标准。通过轻量化的车身设计，“曜”的轻量化系数达到4.19，领先欧美B级主流轿车，通过先进的风阻降低技术，“曜”的风阻系数仅为0.28。

建立多方位销售体系探索未来流通领域

随着国内市场的发展，汽车流通领域随着市场的发展将进入整合阶段，会出现经销商的品牌整合和投资整合，未来出现品牌代理商的业态不容怀疑，海马汽车意识到打造核心经销商体系是未来销售体系建设的重中之重。

为此，海马汽车秉承“坚持因地制宜、坚持销售服务一体化、坚持统一品牌不分网”的原则，从客户需求出发，加大网络建设并缩短服务半径，创新性地在4S模式之外，探索应对未来汽车流通领域变化、抵御市场风险的区域承销模式。

2011年，海马汽车将海福星从4S体系中剥离，旨在通过海福星平台培养新体系的能力，建立独立的销售渠道。通过这一销售渠道，海福星在三、四线城市得到了良好的发展，同时也建立了区域承销模式的雏形。