N本报记者 许爱琼 马俊杰 文/图

本报讯 莆田市区有关交通设施的问题，一直是市民关注的热点。近段时间，本报也曾报道市区红绿灯停摆、交通栏杆被撞断等现象。昨日，针对市民反映的交通标志标线、隔离栏杆、交通信号灯等热点问题，莆田市交警支队科技设施科有关负责人接受本报专访，给予详细解答，并表示市区一些狭窄而拥堵的道路拟增设单行路段，规划预计10月份出台。

多拥堵路段拟设单行道

胜利路高楼路段设单行道

市民声音：市区胜利路高楼到东桥头路段，经常出现拥堵现象，能否在东桥头设置短暂的灯控？此外，应该在兴安路设置单行道，减少拥堵现象。同时，应在梅峰小学门口以及荔城区政府门口设置隔离栏杆。

记者调查：昨日，记者来到胜利路高楼路段，沿着胜利路与梅园路交叉路口到东桥头，尤其是梅峰小学门口以及莆田医院侧门，车水马龙，该路段路中间没有设置隔离栏杆。

部门说法：市民的建议很好。不久前，交警部门已邀请同济大学的专家到胜利路实地考察，他们也建议将该路段设置成单行道，减少车辆拥堵现象。目前，专家正制定交通管理规划，并进行相应的论证，考虑是否实施，规划预计10月份出台。目前，市区只有东大路是单行路段。根据规划，还可能在市区实验小学门口的北大路、石室路、建设路、兴安路等路段设单行道，进一步盘活市区交通。

学园路、东园路交叉口增左转车道

市民声音：学园路和东园路交叉路口左转车道太少，易造成交通拥堵。

记者调查：学园路和东园路交叉路口，有三个是直行车道，而从东园路左拐到学园路的车道却只有一个，而左转的车辆不少，容易造成车辆队伍较长。

部门说法：建议很好，将马上进行更改。同时，会对其他部分路口（包括这个路口）车道流量进行统计，符合改造条件的都将进行改善，大家要严格按道行驶。

阔口圆圈暂不设红绿灯

不同路段红绿灯将优化配时

市民声音：福州等城市，市区绿灯时间不超过20秒，莆田能否也借鉴。

记者调查：目前，莆田市区红绿灯，红灯时间不一，最长的有一两分钟，最短的只有十来秒。不同时间段，配时也不一样。23:59至次日6:00，这个时间段，每个方向绿灯时间都是15秒。采访中，市民建议，每个路口红灯时间应不超过一分钟，这样驾驶员行车不会累，车辆通行率也比较高。

部门说法：目前，交警部门正在市区对红绿灯路口进行调研，同时将在高峰、次高峰以及平峰，以及节假日、上班时间等分别进行观察。届时将把每个路口的情况做成档案，设置不同的时间波段，进行路口配时优化。不过，高峰时期如果绿灯通行时间不超过20秒的话，排队的车辆起步通行耗费一些时间，通行率会远不能满足要求，造成交通堵塞。

阔口圆圈仍维持现状

市民声音：阔口圆圈能否设立红绿灯，或者改建立交桥？

记者调查：阔口圆圈是市区通往秀屿区沿海一带的重要出入口，每天人车流量大。

部门说法：去年底，规划、住建、交警等部门专家针对这个问题进行论证，发现设立交通信号灯的话，等红灯的车会排到桥面上，变绿灯时，汽车同时启动，有可能造成共振。而改建立交桥造价太大。目前，阔口圆圈能满足这几年交通量增长的需求，所以维持不变。

隔离栏设或不设看情况

荔城大道将设隔离栏原步行街不设停车位

市民声音：希望在旧步行街中间设隔离栏杆，道路两旁设停车位。延寿路、水关头文献路到天九湾圆圈最好也能再设隔离栏杆，把古城路口榕树下的地下通道再次启用，限制横穿马路。

记者调查：原步行街仍是繁华商贸路段，一到晚上，更是有很多小摊贩和逛街的行人经过，交通车流量也大。每天晚上，都有不少车辆停靠并占用了双向各一车道，这样一来，双向四车道变成两车道，易造成交通拥堵。延寿路两侧分布着不少住宅小区，目前沿途没有设置隔离栏杆，不少行人、车辆横穿马路。

部门说法：设置停车位，要考虑交通管理需要进行设置。如果在原步行街段设置停车位，将占用通行的车道，目前还在调查论证中。

水关头文献路到天九湾圆圈这段路，因附近的护城河三期房地产开发建设，占道施工等因素，地下通道能否安全启用，将由市政建设部门负责实施。这是合理化建议，目前正在改善中。

延寿路、荔城大道、梅园路、东园路是市区4条交通示范路，目前已拟定方案并上报，相关的隔离栏杆正在政府采购中。

东园路隔离栏不拆为保障市民安全

市民声音：旧福厦路水关头一段及东园路的隔离栏杆能否拆除，出行或者调头要拐个大弯，真麻烦。

记者调查：东园路是市区重要通道，连接从沈海高速进城到市政府这段路，两侧是繁华商业街区。而在军分区路段，交叉口呈不规则、不对称道路现状，交叉路口未进行合理渠化，原先四周没有隔离栏杆，车辆行人纵横无序通行，路口拥堵，上下班和放学高峰更甚。以前未隔离时天天有事故。

记者在旧福厦路与文献路交叉路口，即水关头路段看到，由于设置了隔离栏杆，车辆调头要开到靠近红绿灯处，由于路太窄，大一点的车辆都要倒车退回，才调得过去，因此易导致堵车。有市民建议，将旁边的备用道合并，同时拓宽道路，不过绿化树要移走或拆除防护栏。

部门说法：东园路原来经常出现交通事故，降低了通行率。设置隔离栏杆后，虽然要求车辆绕行，但交通顺畅了，事故减少了，虽然给市民带来不便，但至少保障了市民的安全。

同样，旧福厦路水关头一段设置隔离栏杆后，该路段交通事故也减少了。目前，该路段路面正在拓宽改造，届时将进行相应的改善。

斑马线前拟写“车让人”

市民声音：学园中路兴安名城小区门口没有斑马线，给行人造成不便。此外，莆田的斑马线能否像福州的道路那样，在线前写上“车让人”？

记者调查：目前，莆田市区斑马线都没有喷写“车让人”。学园中路兴安名城小区大门路段，中间设有隔离栏，但没有设置斑马线。不少过马路的行人选择攀爬栏杆。

部门说法：人行横道线之间的间距，要符合相关标准规范，根据规定，每隔300米可以设置一段斑马线。由于不远处的莆田三中已经有一段斑马线，因此不能为了方便再设置斑马线，而要综合考虑交通管理需求进行相应的设置。这位负责人称，其实，目前市区主要路段大多数是每300米设一段斑马线，意味着行人往左往右都只要走150米就可以找到过街斑马线。

此外，斑马线前写“车让人”这个意见很好，目前正进行调研并收集相关的建议，将会根据交通管理需求进行相应的设置。更希望大家心中也写上“车让人”，司机朋友自觉遵守“车让人”。