N赵勇

前一阵，在深圳市政府组织的“公车按尾号停驶一天、倡导绿色出行”的新闻发布会上，媒体记者轮番追问：深圳到底有多少公车。该市发改委、交委等部门领导都把皮球踢来踢去，就是不说深圳到底有多少公车。到了最后，深圳市交委副主任于宝明以“公车占全市机动车比例不高”结束了记者的提问。（《南方都市报》消息）

公车要按尾号限行，那么到底全市有多少辆公车，这是最自然不过的问题。但就是这么一个简单的问题，记者就是得不到答案。难道，公车数量是不能说的秘密？

公车改革进行了多年，成效一直不大，其中一个很重要的原因，就是很多地方的公车数量一直成谜。如此，所谓压缩公车数量、严格按规定配备公车，岂不成了缘木求鱼？——公众如何能鉴别一个地方的公车是否超编，是否过多过滥？

中央多次强调，三公消费要公开透明，消费明细要公之于众，接受民众监督。作为三公消费中的主力，一个地方公车消费的透明度如何，事实上也在检验着三公消费的整体透明度有多高，更在检验着政务公开的透明度有多高。如果有多少辆公车都不能说，那还谈什么三公消费公开透明？谈什么政务公开？

深圳向来得改革风气之先，是各项改革的试验田，但在公车数量这个社会关注度极高的问题上，相关部门却相互推诿，乃至含糊以对，实在令人失望。我们只能这样推断：这些部门根本就没有公开公车数量的打算，甚至根本就不觉得公车数量是必须公开的政务信息，所以才会一问三不知，硬要把它捂成“秘密”。