2010年，别克决定国产一款全新的车型，和以往引进国产的产品不同的是，这款新车在北美的原型车是一款豪华紧凑型轿车——Verano。为了这款车国产以后的市场定位，别克颇费了一番心思，并根据国内市场再细分的需求，将其设计为新生代精英座驾，这就是别克英朗GT。转眼间，英朗GT已经上市整整两年，20万车主、9成以上的高满意度、15-20万中级车高端市场近40%的绝对占有率，这些令人艳羡的数据背后，也印证了这款高档中级车的过硬实力和消费者的亲睐。

空间、性能、智能科技占优产品力树同级标杆

定位于中级车市场的高端，英朗GT在设计、工程、制造、质量等方面以中高级车标准越级打造。在造型设计上，英朗GT传承了别克新一代产品大气优雅、流畅动感的设计DNA，突出高档次的气质与品位。超出同级的车身尺寸，同级最大的前后轮距，加上接近中高级车水平的2685毫米的超长轴距，营造出极其宽敞的舒适空间。座舱内饰采用360度环抱一体式设计理念，大量覆盖的软质材料和真皮材料非常讨喜，无论是观感还是触感都非常出色，颇有档次感。

出众的设计给了英朗GT一副天生的好样貌，但能够迅速虏获精英人群的芳心，归结于时尚的外表显然会流于表面。领先的动力总成和底盘悬挂技术才是英朗GT成功的根本。英朗GT装备了1.6L、1.8LEco智能发动机和1.6T涡轮增压发动机三款动力配备，特别是1.6T发动机，84kW/L升功率与Su-perboost超推进功能配合先进6速手自一体变速箱，外加全球首创的瓦特连杆+复合扭杆梁后悬挂以及同级最大的17英寸铝合金宽胎，使其为车主提供了酣畅淋漓驾驶乐趣的三厢车型。深谙中国消费者特别看重车内配置，英朗GT配备了众多B级车标准的配置。比如在静音方面，英朗GT采用了别克QuietTuning专利高效静音科技，包括同级最厚夹层隔音玻璃（前挡风5.0mm、前侧双门3.85mm）、三层门封隔音、优化的底盘动力学特性以及17英寸低滚阻轮胎，构造出非常安静的车内空间。

原先只在中高级车出现的车载通讯系统OnStar安吉星“全时在线助理”也第一次出现在中级车市场里，提供智能的导航、通讯、救援、保养等多种日常用车的在线服务。GT全系还标配一键式电动天窗、人体工学座椅、智能多路音源输入、AVL随速音量控制、车门自动锁止等丰富人性配置，带给用户舒适惬意的驾乘体验。遵循别克一贯的高标准安全特质，英朗GT轻松摘得C-NCAP碰撞测试五星级成绩，这让英朗GT在同级车中树立起了科技领先、安全可靠的形象。

服务力提升附加值

“别克关怀”的服务支撑成为别克英朗GT上市两年能征服20万车主的又一关键。这个全国首创的服务品牌这么多年来所设立的众多服务内容如“自助菜单式保养”、一对一客户经理制、星月服务、24小时紧急救援服务、重要部件延长保修期计划、“零等待”服务等，都从实际用车养车角度出发，带来更贴心更人性化的品牌售后体验。同时别克在全国铺就的近500家别克售后维修网点也为车主带来服务规范、品质统一的服务。在技术同质化的年代，杰出的服务保障无疑为英朗GT带来更多差异化优势，有效地树立其高档中级车的地位形象。

金杯银杯不如口碑，唯有用户的评价才能真实反映一款车的优劣。由第三方调研机构所做的百位英朗GT车主调研也正好从另一个侧面展现了这款车的口碑。有64.71%的车主将“质量”列为英朗GT最让人满意的一个选项，九成以上车主评价英朗GT质量“非常好”或者“好”，先进技术加上出色的可靠性，自然让人信服；91.18%车主们对于英朗GT外形感到满意，71.57%车主对内饰非常满意，更让人惊叹的是92.16%的车主为英朗GT的舒适性投上肯定票，还有73.53%的车主都认为英朗GT非常安全；至于以往认为别克车废油的印象，在英朗GT的车主中有26.47%的车辆百公里油耗在8L之内，44.12%的车辆油耗为8～10L，大部分车主对于油耗水平表示可以接受，毕竟其车重已经接近B级车水准。而籍此所赢得的用户口碑也是确保英朗GT两年来不断引领细分市场的动力。

在目前百花齐放的中级车市场，能一直保持稳定地位的车型多数都不是靠花哨的口号，唯有切切实实地把准顾客需求的脉搏，才能据守成功，英朗GT无疑成为最佳的表率。