提起本田最概念最有看点的车型，歌诗图必是其中之一。漂亮的外观、跨界的造型、宽阔的空间与丰富的配置都给歌诗图增色不少，更是凭借着其“优于SUV的通过性”培养了一大批“铁杆粉丝”。歌诗图同时拥有轿车的舒适性、轿跑车的操控性和SUV的高通过性，真正给了消费者一个在轿车和SUV车型之外的购车选择。

8月16日，台风天气，我们对歌诗图进行了深度试驾，此行的目的在于体验其“优于SUV的通过性”，看看它到底拥有怎么样的通过体验。我们选择的试驾地点是十八重溪，我们溯溪而上，在碎石与溪流间穿行，这条近乎“自虐”的试驾线路，让我们体会到歌诗图“优于SUV的通过性”并不仅仅是广告语，而是确确实实的全能表现。

盘山路沟儿坎儿如履平地

实验地点：从市区到十八重溪的路上

从南通去十八重溪的路，并不像高速环路那样平坦开阔，到达南通之后，还有一段蜿蜒曲折的山路，歌诗图虽然宽大，但还算灵活，2.4升的发动机显得游刃有余，这一路并不累人。相反，整个人都被舒适绵软而又富有支撑性的座椅包裹其中，还有些许惬意。台风天气，阵雨不断，我们却非常惬意地开着歌诗图，在雨中漫行。

盘山而上，歌诗图依然有着灵巧的轿车操控感，前双横臂式独立悬架/后多连杆独立悬架让歌诗图天生有了一副好底子，使得即便是接近5米长的车身在盘山路上行车显得非常轻松，转弯的指向性准确，过弯的感觉非常顺畅，丝毫没有中级轿车或者SUV的那种稍显笨重的感觉。遇到颠簸道路时，歌诗图2.4L的减振系统依旧可以很好地做出反应，尽可能多地吸收路面的颠簸，但是路感的反馈又恰到好处。

路上有一些小坑，有的坑壑甚至有30厘米深，但歌诗图经过时仍然能如履平地。由于是路面较窄，遇到交会车时，需要慢行通过，甚至得跨过路肩的小坡坎，但这对于歌诗图来说，简单就是小CASE。

当你手握方向盘之后，你很快就会忘记歌诗图的实际大小，上佳的操控性、充沛的动力和细腻的调校使得你可以人车合一，随心所欲地驰骋。驱车行驶在青山绿水当中，听着悠扬的音乐，感觉到昂扬生命的跳动，驾驶着歌诗图，窗外的世界，就如同歌诗图的名字一般，如歌、如

碎石滩高通过性的极佳体现

实验地点：十八重溪碎石滩

溯溪而上，是我们这次试驾的目标，而所走的地方，甚至不能称之为路。据景区工作人员介绍，我们走的碎石滩，仅用拖拉机压过两次，再加上溪水长期侵蚀，碎石稀疏，车子很容易陷入石堆之中，下雨更会增大歌诗图行走的难度。如果说此前的高速和山路对歌诗图来说只是小试牛刀的话，溯溪而上才是真正的挑战。我们之前在这里做过一款美系高端SUV的试驾，此前探路时，我们驾驶一辆15万级别的中级车，前行不足300米，就陷入碎石堆中，用千斤顶才将车子移出。

我们把车开到河边，雨天游泳的人好奇地看着，也许是没见过把车往“死路”里开的。正当大家还在担心重达1.7吨的歌诗图会不会陷在碎石滩里的时候，歌诗图开始行走。“真的别往里开了，会陷进去的。”河边的人好心劝解道。有时候就是“忠言逆耳”，越是困难湿滑的路况越能激起我们的挑战心理，仗着歌诗图的高通过性，我们尝试着往前征服更加崎岖泥泞的坑洼小道。事实证明，我们的担心是多余的。歌诗图虽不属于SUV车型，但是歌诗图满载时的最小离地间隙也达到了150mm，和主流城市SUV相差无几，不过高底盘带来的好处就是，走乡间烂路时你完全可以大胆放心。我们量了一下地面距离前轮轮胎翼子板的高度——93厘米！作为一款跨界车而言，歌诗图能做到这个程度，绝对值得我们夸奖一番了。

颠簸路面的驾驶，让这款车在底盘方面的优越性充分体现,即使在碎石堆这样的颠簸难行的路面，也能轻松应对。虽然没有四驱系统撑腰，但歌诗图有高离地间距和厚实底盘，让它能轻松行走在坎坷不平的乱石上。行进路上歌诗图良好的操控性和高底盘的通过性得到了良好验证，高底盘的设计是为了保证其具有更强的通过性，也更好地贴合跨界车这个专有名词。全车系标配VSA车辆稳定性控制系统，为驾驶者全情投入享受驾驭乐趣提供了稳健的主动防护。