提起本田最概念最有看点的车型,歌诗图必是其中之一。漂亮的外观、跨界的造型、宽阔的空间与丰富的配置都给歌诗图增色不少,更是凭借着其“优于SUV的通过性”培养了一大批“铁杆粉丝”。歌诗图同时拥有轿车的舒适性、轿跑车的操控性和SUV的高通过性,真正给了消费者一个在轿车和SUV车型之外的购车选择。
8月16日,台风天气,我们对歌诗图进行了深度试驾,此行的目的在于体验其“优于SUV的通过性”,看看它到底拥有怎么样的通过体验。我们选择的试驾地点是十八重溪,我们溯溪而上,在碎石与溪流间穿行,这条近乎“自虐”的试驾线路,让我们体会到歌诗图“优于SUV的通过性”并不仅仅是广告语,而是确确实实的全能表现。
盘山路沟儿坎儿如履平地
实验地点:从市区到十八重溪的路上
从南通去十八重溪的路,并不像高速环路那样平坦开阔,到达南通之后,还有一段蜿蜒曲折的山路,歌诗图虽然宽大,但还算灵活,2.4升的发动机显得游刃有余,这一路并不累人。相反,整个人都被舒适绵软而又富有支撑性的座椅包裹其中,还有些许惬意。台风天气,阵雨不断,我们却非常惬意地开着歌诗图,在雨中漫行。
盘山而上,歌诗图依然有着灵巧的轿车操控感,前双横臂式独立悬架/后多连杆独立悬架让歌诗图天生有了一副好底子,使得即便是接近5米长的车身在盘山路上行车显得非常轻松,转弯的指向性准确,过弯的感觉非常顺畅,丝毫没有中级轿车或者SUV的那种稍显笨重的感觉。遇到颠簸道路时,歌诗图2.4L的减振系统依旧可以很好地做出反应,尽可能多地吸收路面的颠簸,但是路感的反馈又恰到好处。
路上有一些小坑,有的坑壑甚至有30厘米深,但歌诗图经过时仍然能如履平地。由于是路面较窄,遇到交会车时,需要慢行通过,甚至得跨过路肩的小坡坎,但这对于歌诗图来说,简单就是小CASE。
当你手握方向盘之后,你很快就会忘记歌诗图的实际大小,上佳的操控性、充沛的动力和细腻的调校使得你可以人车合一,随心所欲地驰骋。驱车行驶在青山绿水当中,听着悠扬的音乐,感觉到昂扬生命的跳动,驾驶着歌诗图,窗外的世界,就如同歌诗图的名字一般,如歌、如
碎石滩高通过性的极佳体现
实验地点:十八重溪碎石滩
溯溪而上,是我们这次试驾的目标,而所走的地方,甚至不能称之为路。据景区工作人员介绍,我们走的碎石滩,仅用拖拉机压过两次,再加上溪水长期侵蚀,碎石稀疏,车子很容易陷入石堆之中,下雨更会增大歌诗图行走的难度。如果说此前的高速和山路对歌诗图来说只是小试牛刀的话,溯溪而上才是真正的挑战。我们之前在这里做过一款美系高端SUV的试驾,此前探路时,我们驾驶一辆15万级别的中级车,前行不足300米,就陷入碎石堆中,用千斤顶才将车子移出。
我们把车开到河边,雨天游泳的人好奇地看着,也许是没见过把车往“死路”里开的。正当大家还在担心重达1.7吨的歌诗图会不会陷在碎石滩里的时候,歌诗图开始行走。“真的别往里开了,会陷进去的。”河边的人好心劝解道。有时候就是“忠言逆耳”,越是困难湿滑的路况越能激起我们的挑战心理,仗着歌诗图的高通过性,我们尝试着往前征服更加崎岖泥泞的坑洼小道。事实证明,我们的担心是多余的。歌诗图虽不属于SUV车型,但是歌诗图满载时的最小离地间隙也达到了150mm,和主流城市SUV相差无几,不过高底盘带来的好处就是,走乡间烂路时你完全可以大胆放心。我们量了一下地面距离前轮轮胎翼子板的高度——93厘米!作为一款跨界车而言,歌诗图能做到这个程度,绝对值得我们夸奖一番了。
颠簸路面的驾驶,让这款车在底盘方面的优越性充分体现,即使在碎石堆这样的颠簸难行的路面,也能轻松应对。虽然没有四驱系统撑腰,但歌诗图有高离地间距和厚实底盘,让它能轻松行走在坎坷不平的乱石上。行进路上歌诗图良好的操控性和高底盘的通过性得到了良好验证,高底盘的设计是为了保证其具有更强的通过性,也更好地贴合跨界车这个专有名词。全车系标配VSA车辆稳定性控制系统,为驾驶者全情投入享受驾驭乐趣提供了稳健的主动防护。