N一财 21世纪 法治周末

核心提示：24日凌晨，哈尔滨市阳明滩大桥疏解工程匝道坍塌事件已经过去6天，人们最关心的事故原因仍旧没有结论。哈尔滨市一位熟悉该工程的技术人士分析，垮塌桥面并未碎裂，说明钢筋水泥不存在大问题，整体滑落可能是异形桥和主桥的连接出现了问题。若此说法属实，则同样设计的其余四对匝道也将存在同样隐患。

北京交通大学一位桥梁专家认为，哈尔滨塌桥根本原因是设计标准不够(单墩双悬臂结构缺陷)。此类桥梁设计的国家标准过低。

由于桥梁坍塌原因至今未有明确定论，问责和理赔等程序目前都未开展。

专家核算结果已出来

28日，桥梁事故鉴定组7名专家中的一员告诉记者，核算结果基本已经出来，但还未最后定论。该专家称，鉴定已经接近尾声，并约谈了几家相关单位，最后结果会由市政府统一对外通报。对于细节事宜，该专家称不便透露。据哈尔滨市政府外宣办一名工作人员介绍，结果出来后，会有一系列上报程序，之后才会对社会公布。

伤者家属不知找谁赔

没有责任方，就没有责任承担者。不仅社会各界对相关责任人“问责”的呼声越来越高，伤亡者家属也不知找谁协商善后事宜。连日来，一位不愿透露姓名的伤者家属多次表达他的焦虑，“有人死有人伤，赔偿也没有个说法，这得拖多久？人还在医院躺着呢！家里老小将来谁来养？会不会最后不但没赔偿，还成了咱的责任？”对于几辆车的重量达到400吨并超重的说法，几家家属均表示不认可。

“有了责任，才能问责。”28日，哈尔滨市政府首席新闻发言人、市政府秘书长黄玉生在接受采访时说。他同时称调查结果出来后，会立即启动问责程序。

业界持设计隐患说

专家鉴定组结论还未出炉，但业界已经有了多种猜测。哈尔滨一名从事桥梁建设监管的技术人员称，此次桥梁“侧滑”事故极其罕见。相同设计还存在于另四对匝道，若真是设计问题，其余四对匝道也存在安全隐患。

他介绍，三环路立交属于异形桥，异形桥的承重和连接等都比一般桥体的计算更复杂。他分析，此番事故桥梁垮塌后并没有破碎，可初步断定钢筋不存在大问题，整体侧翻应该是接口或者底座设计的问题。同时，该路段5对匝道都是特殊定制，如果最终认定是连接问题，其他的也会存在隐患。

“也不排除是超出极限的可能。因几辆大货车都行驶在同一侧，桥梁在一个瞬间超出极限承受力也是有可能的。这涉及到设计标准和验收形式等问题，不能一概地认为是‘豆腐渣’工程。”他说。

单墩桥国家标准过低

北京交通大学一位不愿透露姓名的桥梁专家接受采访时认为，哈尔滨塌桥事件中，所谓工程质量，是次要问题，事故根本原因是设计标准不够(单墩双悬臂结构缺陷)。此类桥梁设计的国家标准有问题：我国目前桥梁设计依据的规范《公路桥涵设计通用规范》中关于独柱支撑匝道的标准过低。

据知情人士透露，大桥施工期间，为了督促工期，市里某位领导甚至每天一个电话询问工期。