N本报记者 周德庆 缪星象 马俊杰 文/图

本报讯 “‘江口车’什么时候能让乘客感受到安全感呢？”昨天，本报独家报道了市民陈先生不满超载，下车时双脚还没沾地，乘坐的“江口车”就急着开走，导致车轮碾过乘客陈先生双脚的险剧。（详见本报9月6日A26版）。

“江口车”又惹祸了，报道见报后，引发了市民和“江口车”经营方“兴融公司”的强烈反响。不少市民称，希望被戏称为“莆田版F1”的“江口车”今后能开得再慢些，再稳些，而“兴融公司”也向伤者表示了歉意，并承诺今后会加强内部管理，避免此类事件再次发生。

刚整治几个月违规又抬头

记者了解到，从莆田市区到江口镇之间，遍布工厂、学校和村庄，两地来往的老百姓较多，给“江口车”带来了源源不断的客流。

莆田市交警支队相关负责人介绍，在利益的驱使下，“江口车”出现了严重的追客拉客现象，而为了跑一趟能多拉点客人，“江口车”存在乱停靠、闯红灯、超速、超载和急停急开等严重交通违法行为，市民对“江口车”的投诉也比较频繁。

对此，莆田警方对“江口车”进行了多次的交通违法集中整治行动，最近的一次专项整治行动是在今年的5月份。可为何“江口车”还是频频发生交通违法行为呢？

昨天，记者对“江口车”再次进行了走访。记者发现，当天在路上行驶的多辆“江口车”开得都比较稳当，闯红灯的现象没有出现，不过急停急开的情况还是时有发生。昨日下午5时许，一辆车牌号为闽BY3919的“江口车”在八二一中街和仓后路口车门尚未关闭就快速行使；约十几分钟后，另一辆车牌号为闽BY3618的“江口车”也出现了上述现象。

“江口车”的经营方“兴融公司”负责安全工作的刘永青对记者称，其公司的驾驶员出现违法行为主要是经济压力，而公司对驾驶员的监管主要是以“批评教育”和内部经济处罚为主，监管是否有效取决于驾驶员的个人素质。

刘永青称，近半年来，“江口车”运行的线路上多了不少其他公司的车辆，竞争激烈，为了争抢有限的客源，一些驾驶员一急，就会超速争取客源。而看到其他车辆闯红灯等行为，“江口车”的驾驶员也会跟随其后效仿。

此外，刘永青也建议，市民在乘坐“江口车”时应提前示意停车的地方。

GPS显示滞后处罚不够严厉

“江口车”的内部管理是否有改善的空间呢？昨天，记者来到位于江口镇石溪村四角砖附近的“兴融公司”总部进行调查。

在“兴融公司”，工作人员叶先生向记者介绍了监控“江口车”行驶的GPS显示器。工作人员称，这台显示器是对车辆行驶情况监控的主要判断依据，可记者注意到，该GPS显示器的图像大约每隔5秒才会变动一下，对市民反映强烈的急开急停的问题，这台GPS显示器的监管效果并不好。此外，记者了解到，该公司有不少监督员“暗探”，但多是由内部员工和朋友“客串”，效果并不是特别好。

而对出现违规的驾驶员，刘永青称，因工作压力大，跳槽的驾驶员不少，现在“江口车”是车多人少，因而对驾驶员的处罚不敢过于严厉，但公司对每月闯三次红灯的驾驶员将扣除当月安全奖金500元。此外，如果发生交通事故，赔偿损失将由驾驶员和公司共同承担。

不过，刘永青也承认，上述制度在之前已经存在，目前尚未出台相应的新规章制度。

对此次“乘客下车，双脚被车轮碾过”的险剧，刘永青表示了歉意，并承诺会加强对公司内部的管理，并欢迎本报记者长期进行监督。

莆田至江口有望开通新的公交车

如何才能管住疯狂的“江口车”？昨天，就此问题，本报记者采访了莆田市道路交通安全综合整治办公室。

记者获悉，今年8月—10月，我省集中力量开展为期三个月的道路交通安全整治“大会战”，作为违规现象突出的“江口车”，已被莆田警方列为重点监控对象。

莆田市道路交通安全综合整治办公室的林建兴告诉记者，在莆田市民的心目中，“江口车”的口碑不佳，在此次“大会战”期间，“江口车”已被列为重点整治对象。

林建兴称，在“大会战”期间，“江口车”行驶沿线的交警部门和派出所，将在每个月的5日、10日、15日、20日、25日和30日，进行一次24小时的路面执法统一行动，重点监控的对象就包括了“江口车”，一旦发现“江口车”有违规的行为，将按照省公安厅的要求实行“零容忍”的处罚措施。

此外，在“江口车”必经的324国道涵江段，涵江交警大队在原有的36个视频探头的基础上，将在近期再增加10个监控探头，以加强取证并进行处罚。

记者从知情人士处获悉，目前，莆田市政府正在对开设从莆田市区到江口镇的公司线路进行调研，调研可行后，将开设从莆田到江口的公交车，“新运行的公司车价格便宜，让市民往返两地有了更多的选择”。