N本报记者 张林

放眼国内的中高级车市场，无论哪款品牌的车型，基本上都遵循着一车打天下的思路。在充分考量国内汽车消费市场的需求变化后，广汽丰田以一个品牌、三大车系的强大阵容发布了第七代凯美瑞，其中运动系列——凯美瑞·骏瑞就是一种策略变化的生动体现。这次我们试驾的主角，就是这款首次主攻国内年轻一代的中高级轿车，这是否真如其外观一般，给我们带来驭风而行的享受，有待我们一试！

黄金动力组合操控迅捷灵敏

作为一款运动系列车型，其动力性能自然得经得起考验。凯美瑞·骏瑞配置了5AR-FE高效能双VVT-i发动机与6速手自一体变速器的黄金动力组合，同时它还增加了ACIS智能谐波增压进气系统，利用可变式进气管，可根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率，达到高性能表现与高燃油效率的完美统一。

坡道逻辑控制功能是变速器的一大亮点，在车辆经过复杂的上下坡道路时，这台变速箱能自动判断道路并采用最合适的挡位，省却了频繁跳挡带来的顿挫和耗时，使得行驶更加安全舒适，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。据介绍，这款2.5L车型的最大输出功率比第六代凯美瑞提升10%，高达135kW；最大扭矩提升5%，高达235N·m！

当然，在动力上的快速响应还不能完全满足对运动性能有所偏好的驾驶者。令我惊喜的是，当把变速箱挂入S挡，我通过换挡拨片来控制行车节奏时，变速箱的换挡速度并不输给双离合变速箱。

领先科技魅力提升驾驶稳定性

在各种路况下，凯美瑞·骏瑞和旗舰系列一样，有着优秀的静音表现，而且运动车系有极具诱惑力的动力和变速箱反应，会让我们在不知不觉之间，将车速提至高速限定的120km/h。此时，变道超车，仍然能感受到它稳健的车身表现。

这得益于凯美瑞·骏瑞全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统的密切配合。另外，凯美瑞·骏瑞采用的底盘平整化设计，以及经过优化的空气动力学的前保险杠，起到明显的导流作用。然后再将疏导后的气流引入平整化车底，流经底部特殊设计的8块扰流板，加速空气流出，最终减小了飘浮和紊乱，这些使得凯美瑞·骏瑞行驶稳定性大大地增强。

高速路上偶尔碾过接缝或者一些小的坑洼，车身依然保持一如既往的平稳，车内并没有明显的冲击感。即使引起车身振动时，凯美瑞·骏瑞的悬挂依然表现出很好的韧性。据讲师介绍，他们将减振器调校到了最佳模式，以获得最大的支撑力，确保车辆在任何情况下都保持平顺和稳定。舒适和运动看似矛盾体，但在凯美瑞·骏瑞身上得到了完美的体现。