N见习记者 徐丰 龚思哲 本报记者 邱也栩

本报讯 行驶中的公交车，突然一个急刹，悬挂拉手就被拽断，一名男乘客摔伤。记者随机乘坐公交，发现4辆公交车上，就有5个拉手存在隐患（详见本报10月29日A3版）。

昨日，福州公交集团已经对事故相关的公交线路进行排查。业内人士表示，公交悬挂式拉手，在技术上并无强制标准，平时检查主要还是靠目测。因此，有市民担心，若司机在日常检查上疏忽，类似意外还会发生。公交的拉手险成“杀手”，不少市民对此十分关注。昨日，记者随机乘坐了20路、9路、52路等7辆公交车。按规定，公交车上应配3到4把安全锤，而52路（闽AY8062）和117路（闽AY7563）两辆公交车，后排安全锤已经丢失。记者还注意到，部分公交车的座位底座和靠背断裂，隐患重重。

昨日，福州公交集团有关负责人表示，集团已对下属车辆的悬挂拉手进行排查，车厢内设备损坏和卫生问题，公司也会督促相关人员多加注意。闽运公交公司机务科科长张光明介绍，公交车每天都会有日常维护，由驾驶员执行，出车前进行检查，内容就包括了悬挂拉手的松紧。

另外，公交每行驶3000公里（约12天~15天），就会进行一级维护，对刹车等零配件做检修；每行驶15000公里~20000公里（约2个月），就会进行二级维护，项目更细更彻底。不过，张光明也表示，公交车上的悬挂拉手不属于车辆安全件，并没有统一的标准，检查基本只能靠“目测”。拉手正常可以使用3~5年，其间如果损坏，需要驾驶员上报更换。“一个小细缝，就有可能导致拉手被拽断。但如果驾驶员平时检查清楚，就不会有问题。”张光明表示。