N盛翔

十一黄金周高速公路免费通行的余温尚在，云南便谋求调整收费标准。日前，该省对经营性高速公路通行费收费标准举行调价听证会，24名代表中有17人赞成涨价方案，理由主要是：由于地理条件的限制，云南高速公路修建成本高，经营困难，去年全省高速路亏损17.57亿元，大部分经营主体目前还处于亏损状态。（11月22日人民网）

山区修高速公路肯定要困难些，成本也要高些。正是考虑到这一点，收费公路管理条例对“国家确定的中西部地区的经营性公路收费期限”，从其他地区的25年放宽到30年。这意味着云南在收费期限上已经被照顾了5年时间，凭什么在收费标准上还想涨价，且动不动就是近30%的涨幅？

还有，高速公路通行费提高后，拿什么保证这些所得增量收益能全部进入到地方财政，并且如云南有关方面所声称的“用于修路建桥”？这次涨价涉及9个经营主体所属的30条经营性高速公路，人们有理由怀疑，在利益驱动下，涨价后的收益大都将进入企业腰包，而与公共利益没有多大关系。

为什么路桥公司喊亏损，不问其具体亏损原因，就可以由政府部门出面给其涨价？在此之前，是否应该给公众一个交代，比如这些企业的经营成本是多少？员工福利待遇是否畸高？“三公经费”是否超标？如果路桥企业只要亏损了就涨价，那么今年上半年19家上市高速公路公司平均毛利率为创纪录的61.76%，为何却不见一家降价？

公众一直期盼能够降低高速公路收费标准，并且清理整顿那些违规收费、超期收费的经营公司，以体现还利于民的宗旨。谁曾想，我们首先等来的竟是高速公路以亏损为由涨价。如果云南这次涨价成真，其他地方势必效仿，至于涨价理由，那不过是寻找借口的文字游戏罢了。因此，这个口子不能开。