N本报记者 张林

东风本田今年一共推出了五款车型，从2月的CR-V、4月的思铭、6月的艾力绅，再到广州发布的新款思铂睿和INSIGHT混合动力车，比过去8年所推出的车型都要多。伴随众多的新车密集亮相的是车市残酷的竞争。

“为了适应瞬息万变的市场，首先要提高技术方面的投入，其次必须降低成本，最后必须对品质进行改善。”在接受本报记者采访时，东风本田副总经理刘洪形象地用三驾马车齐头并进的比喻，来形容他对市场的应变之道。

Q：这次发布的新款思铂睿和INSIGHT都是相对小众的车型，我们对销量有什么样的期待吗？

A：这两款车型都是补充东风Honda的产品线，我们对销量的要求并不高，更多是为了塑造品牌。

思铂睿是一款极具操控感、运动感的车型，通过这三年在中国市场的推广，这一概念已经得到了初步肯定。我们希望通过这一款车的塑造，可以使消费者联想到东风Honda是一个勇于挑战、积极进取的企业。

对于混合动力车，在目前的情况下成本比较高，一下子做到很大的量是不大可能，但是我们为什么要做，而且可能是无盈利的情况下，这是一种社会责任感的体现。我们希望通过推出INSIGHT，可以使消费者联想到东风Honda是一个非常注重环保和节能的企业，同时也是有社会责任感的企业。

Q：今后东风Honda是否会加强研发，特别是在自主研发方面的投入？

A：关于自主研发，东风Honda目前已推出了思铭，这是我们所做的第一步尝试。实际上，东风Honda的研发中心成立到现在也只有三年的时间，在此之前都是一个相对保密的项目，大家没有太多机会可以了解，但我们的设备是很先进的，关键是中国目前的研发人才还是比较稀缺，这也是限制中国自主研发的主要原因，未来我们会加快自主开发的投入，培养自己的研发人才。

Q：目前中国混合动力市场还是一个尚待开发的领域，作为一款全新引进的混合动力车，INSIGHT的推广区域和推广方式是怎么考虑的？

A：INSIGHT的推广区域，因为各个区域对混合动力的认知及消费水平不同，包括不同地区的排放标准有所差异，像北京这一类城市现在已经开始要求国五排放。所以我们首先会选经济发达的一线城市，其次是法规比较严的省会城市如南京，来推广IN⁃SIGHT这款车。目前我们只是在全国大概11个城市60多家特约店销售这个车，并不是所有城市都销售，我们会先试销两年，未来根据实际情况再考虑国产化。