N邓海建

据今年11月公布的国务院第628号令要求，从明年1月1日开始，已实施61年的铁路旅客意外伤害强制保险条例将取消，乘客不再被强制购买票价2%的人身意外伤害强制保险。火车票价也将随之下调，但乘客是否能自愿购买保险、是否有新的赔偿方式和规则，目前尚需等铁道部的统一部署。（12月23日《华西都市报》）

火车票要降价了，这无疑是个利好消息。但令人费解的是，眼瞅着火车票“新价”就要呱呱落地，强制险剥离后车票价格的计算规则却仍在猜测中。

业内人士的说法是，这次降价不是简单地从票面价格剔除2%，于是，“同步下调1%左右”就成了主流的意思。但火车票票面价格由基础价格、附加费和空调费等多种价格构成，不同席次、等级的火车票价格构成因素不一样，具体到各自的票价上，剔除的2%强制险究竟是多少、应该降价到怎样的水平、原来的“基础价格”度量衡何在……凡此种种，到目前为止还语焉不详。

火车票“新价”平摊到每张票上的数字变化，也许只是几毛或一两元钱，但集腋成裘的道理并不难懂，这对铁路部门来说，算得上是一笔巨大的“既得利益”，现在要他们还利于民，怎么都有点让人担心。很简单的一个道理，火车票“新价”的计算方式到现在还藏着掖着——没有公开，又何来公平？

据说，“目前铁路客运部门正在进行紧张的调价工作”。这个价格上的减法，运算起来也不至于多复杂，何以调整了一个多月还那么“紧张”？公众担心的是：调价之后，再公布调整细则；或干脆是调价前一天，发布一个广而告之了事。那么，这样的“调价”自然是运营方的自说自话，广大乘客只有被动接受的份——到时候，纷争在所难免。